Dans le prolongement des lignes déjà esquissées, Massimo Perotti, le président-directeur général de Sanlorenzo, présente les objectifs et les stratégies du plan d’affaires 2023-2025. Période de trois ans au cours de laquelle le groupe anticipe une croissance annuelle moyenne de son chiffre d’affaires “High Single-Digit”, en partant d’une prévision pour 2023 parmi les 810-830 millions d’euros, en hausse de 11% par rapport à 2022. Perotti “voit” également une marge d’Ebitda égale ou supérieure à 19,5% en 2025, contre 17,6% en 2022, alors qu’il estime une prévision de situation financière nette comprise entre 185 et 205 millions, avec une génération de cash supérieure à 100 millions.
Un plan qui sera soutenu par des investissements principalement concentrés sur la recherche et le développement de nouveaux modèles de haute technologie et sur l’augmentation de la capacité de production. Des investissements de l’ordre de 150 millions sont prévus sur la période de trois ans. Et qui prévoit aussi “une opération de M&A au cours des douze prochains mois”. C’est une opération en cours et dans nos têtes ».
Les points de départ
Sanlorenzo clôture 2022 avec des revenus nets de 740,7 millions d’euros, en hausse de 26,4% par rapport à 2021. Le résultat net du groupe atteint 74,2 millions, en hausse de 45,4% par rapport à l’année précédente. La marge brute d’exploitation (Ebitda) s’élève à 130,2 millions (+36,3%). Le conseil d’administration a décidé de proposer à l’assemblée générale des actionnaires le versement d’un dividende, relatif à l’exercice 2022, égal à 0,66 euro par action, ce qui correspond à une distribution d’environ 31 % du résultat net du groupe et d’environ 10% supérieur au dividende 2021.
Au quatrième trimestre, les revenus se sont élevés à 196,6 millions, en hausse de 24,9% par rapport à 2021. “A la fin de cette année – poursuit le président – nous livrons à nos actionnaires et à toutes les parties prenantes trois années de résultats d’excellentes entreprises qui ont dépassé nos propres prévisions. chaque année et ont enregistré un taux de croissance annuel composé de 17,6 %, un doublement de l’EBITDA, une augmentation de 310 points de base de la marge d’EBITDA, un résultat net presque triplé, plus de 100 millions d’euros de création de trésorerie, malgré des dividendes distribués d’environ 31 millions d’euros “.
C’est toujours. Le carnet de commandes net (la somme de la valeur de toutes les commandes et contrats de vente signés avec des clients ou avec des représentants de marque concernant des yachts livrés ou livrés dans l’année en cours ou livrés dans les années suivantes) au 31 décembre 2022, moins les nouveaux revenus nets réalisés au cours de l’année s’élèvent à 1 069,6 millions d’euros, contre 915,6 millions au 31 décembre 2021, dont 93 % vendus aux clients finaux. Avant même le début de l’année, le montant du carnet de commandes se référant à 2023, égal à 617,4 millions, permet une couverture extrêmement élevée des revenus attendus sur l’année en cours (75,3% calculés sur la guidance 2023). La visibilité sur les revenus des années suivantes, avec des commandes totalisant 452,2 millions d’euros au-delà de 2023, est à son plus haut niveau.
Les projections
Le moment pour la navigation de plaisance est bon. La direction de Sanlorenzo s’attend à une croissance constante du marché de la plaisance. “LELe nombre d’Ultra High Net Worth Individuals, avec des liquidités disponibles d’au moins 50 millions de dollars – expliquent-ils – devrait atteindre 385 000 personnes en 2026, avec une augmentation annuelle de 24 000 unités. Dans le même temps, l’offre de yachts de plus de 24 mètres croîtra à un rythme annuel plus faible, pour atteindre 1 203 unités en 2023. Cette dynamique conduira à une réduction du taux de pénétration de la plaisance vers les Ultra High Net Worth Individuals par rapport au déjà faible 3.0 % à 2,5 %, augmentant ainsi encore le haut potentiel ».
Développement
Comment va grandir Sanlorenzo ? Avec le défi de la technologie vers le zéro émission. On connaît déjà les projets qui conduiront le groupe à lancer en 2024 le premier 50Steel équipé de piles à combustible au méthanol pour alimenter l’ensemble des services à bord, pour arriver ensuite, en 2028, avec le lancement d’un premier superyacht 50 Steel propulsé uniquement au méthanol. .
En parallèle, sur le segment <24m, ils avancent deux projets Bluegame basés sur l’utilisation de l’hydrogène : le tender BGH, choisi par le New York Yacht Club comme « chase boat » pour accompagner American Magic lors du prochain America’s Cup qui se tiendra à Barcelone en 2024, et le BGM65HH (hybride hydrogène) qui suivra. BGH, dont le lancement est prévu en juin 2023, un navire de 10 mètres qui atteindra une vitesse de 50 nœuds et une autonomie de 180 milles à zéro émission, propulsé exclusivement par des piles à hydrogène, associées à des foils. Les mêmes qui équiperont le multicoque BGM65HH associé à la nouvelle génération de moteurs hybrides Volvo Penta.
Le plan prévoit plus de nouveaux modèles. Perotti parle de l’introduction de nouvelles gammes avec l’entrée dans différents segments, tels que multiscafo, et en même temps un enrichissement de ceux en portefeuille, portant les modèles de l’actuel 26 à 36, dont 17 de la Yacht Business Unit, 8 de la Superyacht Business Unit et 11 Bluegame.
Autre point, celui des services. Le plan prévoit le renforcement d’un package premium comprenant la Sanlorenzo Charter Fleet, la première flotte de charter monomarque au monde ; l’Académie Sanlorenzo pour la formation des équipages ; des formes ciblées de crédit-bail/financement et d’assurance ; services d’entretien et de réaménagement et de restylage.
Le réaménagement progresse clairement. « La flotte mondiale de yachts > 30 m est en constante augmentation (en 2021, elle s’élevait à 5 396 unités) et le marché du refit devrait croître davantage, comme cela s’est produit de 2017 à 2021 avec un TCAC de + 16,4 % pour les yachts > 40 m ».
C’est toujours. Les intentions de Perotti sont de renforcer la distribution directe sur les marchés clés. L’acquisition de Simpson Marine est attendue au cours du premier semestre 2023, un réseau de 12 showrooms et 10 centres de services couvrant tout l’Extrême-Orient. Et enfin, une augmentation de la capacité de production. L’actuel peut compter sur des surfaces de chantier de 100 000 m2, utilisées à 79 %. Le plan prévoit d’augmenter la capacité de 25 % d’ici 2025, portant son utilisation à environ 85 %.
