Toyota affirme que sa nouvelle « essence à faibles émissions » est un carburant alternatif que les hybrides actuels, les hybrides rechargeables et les voitures à essence pure peuvent commencer à utiliser presque immédiatement. La marque japonaise travaille avec Chevron sur le projet depuis 2021. L’objectif principal ? Développer un nouveau type de carburant pouvant être ravitaillé aussi bien dans les voitures modernes que dans les voitures plus anciennes.
Au printemps 2023, les premiers essais routiers ont eu lieu, lorsque le carburant a été testé dans la Toyota Camry hybride, le SUV hybride rechargeable RAV4 et même le pick-up tout-terrain Tundra. “Toyota est prête à coopérer de plus en plus intensivement avec d’autres industries. L’utilisation massive d’essence à faibles émissions permettra de réelles réductions des émissions pour toutes les voitures à essence”, a déclaré Mark McCarthy, directeur du programme Toyota.
Dans la production de nouvelle essence, on utilise principalement des matières premières renouvelables. Plus de 50 % de la composition est constituée de biocarburants issus de produits agricoles et de déchets végétaux et animaux. Selon Toyota, la vulgarisation des carburants à base de matières premières renouvelables permettra de décarboner les transports sans avoir à prendre de mesures radicales.
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Toyota est synonyme de propulsion hybride et possède de nombreuses années d’expérience dans ce domaine.
En pratique, cela signifie que non seulement vous pouvez faire le plein de voitures plus anciennes, mais que cela ne nécessite aucune intervention supplémentaire sur l’infrastructure. En d’autres termes, son utilisation sera comme l’essence actuelle, sauf qu’elle produira près de moitié moins d’émissions au cours de son cycle de vie.
Toyota est l’une des rares marques à se concentrer non seulement sur les voitures neuves, mais également sur les voitures existantes. Son étude montre qu’il existe plus de 265 millions de voitures à essence rien qu’aux États-Unis, alors que les moteurs à essence représentent environ 95 % du parc automobile de ce pays. La voiture de tourisme moyenne a 12 ans et reste sur la route pendant près de 20 ans. Même pour les carburants « éco », cela pourrait être un moyen idéal de réduire les émissions. Donc à moins que ce soit deux fois plus cher que l’essence ordinaire…
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La nouvelle essence ne nécessite aucune modification du moteur ou de l’infrastructure. Le seul secret jusqu’à présent reste le prix au litre.
Cet effort de la marque japonaise s’inscrit dans une stratégie à long terme dans laquelle elle souhaite devenir une entreprise neutre en carbone d’ici 2050. Dans les années à venir, il entend se concentrer non seulement sur le développement de technologies hybrides et de batteries, mais également explorer les possibilités dans le domaine des carburants synthétiques et des biocarburants.
2024-06-02 06:00:00
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