“Je pense que le moment est venu pour Stellantis de présenter un projet industriel sérieux et d’indiquer clairement quels investissements, quels nouveaux modèles, qui garantisse en termes de production et d’emploi. On ne peut pas trop repousser les limites.” Le secrétaire général de la CISL, Luigi Sbarra, l’a déclaré dans un point de presse lors de la réunion de Rimini.
“Je me permets de dire – ajoute-t-il – et je sais que je provoque une certaine irritation, si Tavares réfléchissait à une stratégie industrielle pour Stellantis en Italie, en Europe et dans le monde, s’il pensait un peu moins à ses salaires et à sa rémunération il ferait quelque chose de vraiment bienvenu pour les gens. »
Du côté de Stellantis, “nous sommes toujours prêts à travailler en commun là où il y a une intention d’augmenter la production en Italie”. Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, a déclaré cela dans une interview accordée à ‘ilSussidiario.net’, à l’occasion de sa présence à la Rencontre de Rimini.
“Stellantis – observe-t-il – a présenté un plan italien qui prévoit d’atteindre un million de véhicules, comme nous en avions convenu avec Tavares lors de la première réunion, il y a plus d’un an. Mais entre-temps, nous recevons des signaux négatifs sur le plan de la production et de l’utilisation de des licenciements et non, nous avons encore des réponses sur le sort de la gigafactory de Termoli pour laquelle des ressources du Pnrr ont été engagées. En outre – souligne Urso – des signaux négatifs viennent même des États-Unis. Cependant, nous sommes toujours prêts à travailler en commun s’il y en a. une intention d’augmenter la production en Italie”.
Quant à la rémunération du PDG Carlos Tavares et aux dividendes élevés des actionnaires, “dans mon discours à l’occasion du 125e anniversaire de Fiat – j’ai rappelé que notre Constitution, à l’article 1, prévoit que la République italienne est “fondée sur le travail”. J’ai ajouté que « le profit est légitime, mais pas à n’importe quel prix. Nous attendons de Stellantis qu’elle assume la responsabilité sociale de relancer le secteur automobile en Italie. »
Enfin, concernant le projet de Stellantis d’assembler les modèles Leapmotor en Pologne, « le prochain plan d’incitation sera expressément limité aux voitures avec des composants européens, donc italiens – commente Urso – : j’espère que Stellantis, comme d’autres constructeurs, récompensera les composants nationaux, force extraordinaire du Made in Italy”.
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2024-08-22 13:09:00
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