SBB Cargo fait 80 emplois – News

• SBB Cargo réduit environ 80 sur les 2250 positions en plein temps actuellement d’ici la fin de l’année.
• Selon SBB, la raison en est la perte en 2024.
• La perte était significativement plus élevée que prévu, comme dans un avis est appelé.

Le démantèlement a lieu autant que possible en changeant dans le SBB ou via une fluctuation naturelle, dit-on dans le message. Cela était intitulé “Les pertes de circulation dans les forces de transport de marchandises SBB Suisse Suisse pour agir”.

La principale raison de la perte est la situation économique, selon le SBB. Les marchandises transportées sont en baisse. La compagnie de chemin de fer a parlé d’un réalignement et d’une adaptation au marché. Vous réagissez à la baisse en réduisant les coûts, en augmentant le rendement et en augmentant l’utilisation. Les terminaisons sont l’exception que l’on était en contact étroit avec les partenaires sociaux, a-t-il déclaré.

Dans le cadre du réalignement, selon SBB, le train doit être utilisé pour de longues distances et le transport de produits lourds. En investissant dans une flotte moderne, une automatisation et un nouveau modèle de production, la société ferroviaire souhaite réduire les coûts de 60 millions de CHF.

L’Union se défend

Le Sev avait déjà parlé dans un communiqué qu’environ un cinquième du personnel de SBB Cargo devrait être démantelé d’ici 2030. Le SBB accepte de perdre jusqu’à 15% du volume de transport vers la rue.

SBB n’a pas confirmé ces chiffres à la demande de l’agence de presse Keystone-SDA. Les effets à plus long terme du nouveau modèle de production sur le personnel ne sont pas encore connus. En ce qui concerne l’offre et les prix, la société a déclaré que les prix de couverture des coûts sont nécessaires et ne peuvent pas offrir quoi que ce soit qui n’est pas des rennes.

Paramètre de charge unique Sornkind

Le SEV a appelé le projet de réorganisation à SBB Cargo. L’objectif de l’auto-économie dans la charge de voiture unique est déjà irréaliste, a-t-elle critiqué. Cela aurait montré des réorganisations plus tôt. Le SBB, en revanche, était convaincu qu’ils pouvaient travailler dans leur propre économie après la transformation.

“En raison du démantèlement constant de la cargaison SBB, la part du chemin de fer du transport de marchandises en Suisse a diminué en continu au cours des deux dernières décennies, mais le déficit est resté”, le secrétaire à l’Union responsable et ancien conseiller national de Solothurn SP Philpp Hadorn a été cité dans le communiqué.

“Le démantèlement réduit la part des chemins de fer”

Selon les prévisions, tous les transports de marchandises augmenteront jusqu’à 40% d’ici 2050, selon le Sev. Le rail doit pouvoir participer à cette croissance. La population suisse voulait déplacer le trafic de marchandises vers le rail, et le chemin de fer pourrait ainsi apporter une contribution importante à la réalisation des objectifs climatiques. Selon le SEV, le démantèlement avec le réseau et les ressources s’oppose à cet objectif: “Le démantèlement de la cargaison SBB abaisse la part des chemins de fer dans le transport de marchandises”.

Il y a actuellement environ 2250 postes à temps complet sur SBB Cargo. Selon SBB, SBB emploie environ 35 500 employés. Dans l’ensemble, l’inventaire du personnel a augmenté de près de 600 personnes l’année dernière, a souligné la société.