Scooter 125cc de Yamaha dans le rapport de conduite

SQuand l’Allemagne parle de scooters, elle pense à Vespa. Et achète une Vespa. Lorsque l’introduction du B 196 en 2020 a donné aux conducteurs la possibilité d’ajouter facilement la classe A1 à leur permis de conduire, les deux-roues d’une cylindrée allant jusqu’à 125 centimètres cubes ont connu un coup de pouce. La demande de motos et scooters légers a considérablement augmenté et est restée stable depuis. En ce qui concerne les scooters, le groupe italien Piaggio en a particulièrement profité. Il conquiert environ un tiers du marché avec ses Vespas et dix pour cent supplémentaires avec d’autres modèles. Cette année aussi, les Vespa GTS 125 et Primavera 125 sont loin devant les autres. La question est évidente : que font les autres de mal ?

Yamaha fait beaucoup de choses bien avec le nouveau Xmax 125, proposé en version de base à 5650 euros et coûte 6250 euros comme le Xmax 125 Techmax. Le Techmax, que nous avons utilisé dans la vie quotidienne pendant un certain temps, est le Xmax maximum disponible dans la catégorie des huit litres. Niveau supérieur. Si vous utilisez Vespa comme référence pour une classification des prix, l’image suivante apparaît : Le maximum de base reste 350 euros en dessous du GTS 125 comparable, le maximum maximum 250 euros en dessous du GTS 125 Supertech.