Seabound veut réduire les émissions produites par les cargos (crédit: Seabound / cc-by-sa-2.0)
L’expédition des océans déplace environ 90% du commerce mondial, des oranges aux téléviseurs. Mais l’industrie produit également plus de 3% des émissions annuelles de gaz à effet de serre. Si rien ne change, son empreinte carbone pourrait atteindre 10% d’ici 2050. La startup basée au Royaume-Uni Seabound vise à y faire face avec un appareil qui peut capturer jusqu’à 95% des émissions d’un navire.
La technologie de Seabound s’inscrit dans un conteneur d’expédition standard rempli d’oxyde de calcium ou de cailloux de chaux vive. Il capture les vapeurs d’échappement des moteurs du navire et les dirige dans le conteneur. Ici, l’oxyde de calcium réagit avec le dioxyde de carbone (CO2) dans les fumées et se transforme en carbonate de calcium ou calcaire.
“Vous pouvez essentiellement imaginer une boîte de rochers”, a déclaré la co-fondatrice de la société Alisha Fredriksson. “Les gaz d’échappement passent là-bas et le CO2 est absorbé et transformé en calcaire, tandis que le reste est libéré.”
La technologie de Seabound est très facile à utiliser (crédit: Seabound / cc-by-sa-2.0)
Lorsque le navire atteint le port, les galets de calcaire peuvent être déchargés et utilisés dans la construction. Alternativement, ils peuvent être envoyés à une usine spécialisée pour extraire et stocker en toute sécurité le CO2 capturé. Les cailloux de la chaux vive peuvent ensuite être réutilisés pour capturer plus de carbone.
Les premiers résultats de la technologie de Seabound sont prometteurs. Dans un test de 2023 à bord d’un navire d’expédition, il a capturé 80% – environ une tonne – du CO2 produit quotidiennement. Il a également supprimé 90% des émissions de soufre. Seabound affine maintenant la technologie et vise à l’installer sur 1 000 navires d’ici 2030.
SEATHIND espère être à bord de 1 000 navires d’ici 2030 (crédit: Seabound / cc-by-sa-2.0)
Bien que simple à utiliser, la technologie de Seabound a un inconvénient potentiel. Le stockage de galets QuickLimes occupe un espace de chargement, ce qui peut réduire les revenus d’un navire. Cependant, Fredriksson dit que Seabound travaille en étroite collaboration avec les compagnies maritimes pour déterminer la quantité de carbone qu’ils souhaitent capturer. Elle dit que dans la plupart des cas, l’espace utilisé est inférieur à 1% de la capacité totale du chargement.
Ressources: CNN.com, Nina.org.uk, Seabound.com
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