2024-05-12 13:00:04
L’année dernière, la controverse a fait rage lorsque le président de la division véhicules de série du groupe Volkswagen, Thomas Schäfer, a déclaré au Salon automobile de Munich que “l’avenir de Seat est Cupra”.
Schäfer, qui supervise les deux marques au sein de son portefeuille, a dû nuancer ses déclarations, soulignant que le produit phare espagnol avait encore beaucoup de vie.
Le PDG de Seat et Cupra, Wayne Griffiths, a récemment déclaré dans des déclarations au magazine spécialisé anglais Autocar que “sa priorité est la rentabilité” et que le groupe se concentrerait pour le moment sur Cupra, car il obtient de meilleures marges avec les voitures de sport.
La semaine dernière, Cupra a présenté la prochaine génération de ses deux principaux modèles de volume, le León et le Formentor.
En 2023, le bénéfice net de Seat était de 625 millions d’euros. Parmi ceux-ci, Cupra a contribué à la moitié du chiffre d’affaires et ses ventes ont fait grimper la marge opérationnelle à 4,4%.
Selon les mots de Griffiths, le moment de Seat reviendra lorsque l’électrification atteindra des segments plus abordables et qu’il y aura une demande pour ces produits. “La question des 20 000 personnes est vraiment de savoir quand Seat doit-il être la réponse ?”
Fin mars, la marque a présenté les mises à jour esthétiques de ses deux modèles les plus populaires : l’Ibiza et l’Arona. Pour le dirigeant, il est important de souligner que le Groupe Volkswagen continue d’investir dans les produits de la marque Martorell.
Pour l’instant, “les modèles Cupra et Seat cohabiteront en harmonie pendant les cinq prochaines années, étant donné que leurs gammes n’interfèrent pas les unes avec les autres”. Les prochains lancements du groupe seront exclusivement Cupra et aucun modèle ne portera les deux emblèmes.
“Il y a de la place pour les deux marques sans exclure l’autre”, a déclaré Griffiths, “mais il faut parfois donner la priorité à la sauvegarde de l’entreprise, des travailleurs et de l’avenir”. Le groupe Volkswagen insiste sur le fait que Cupra ne fait pas partie du segment premium – ici ils ont déjà Audi et Porsche – mais plutôt qu’elle se situe au-dessus du marché général.
Le modèle d’accès à Cupra sera le Raval, qui sera fabriqué à Martorell à partir de 2026. Ce modèle utilisera la même plate-forme modulaire MEB que la Volkswagen ID2 et la Skoda Epiq (toutes “fabriquées en Espagne”), et on estime que son Prix se situe entre 25 000 et 30 000 euros.
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