2025-02-07 18:31:00
Avec 300 prisonniers à bord, l’Allemand “Altmark” a marché dans les eaux territoriales de la Norvège neutre en février 1940. Là, elle était à égalité par la Royal Navy – avec des conséquences de grande envergure.
Le “Altmark” était un réservoir et un navire de fourniture de la marine allemande avec un bon 20 000 tonnes. Mis en service à la fin de 1938, elle a été mise en mars avant que la guerre ne commence à soutenir la guerre des réservoirs du navire de débarquement “l’amiral Graf Spee” dans l’Atlantique, avec lequel Hitler contre les navires marchands voulait procéder en cas de cas où leur leur Les gouvernements voulaient être l’empire allemand déclarerait la guerre après son attaque contre la Pologne.
Cependant, contrairement à la “Graf Spee”, qui, après neuf navires encastrés, des navires britanniques avant l’Uruguay et gravement endommagés puis a coulé, a ouvert son navire à charnière un grand chapitre de la Seconde Guerre mondiale. L’effondrement de “Altmark” avec une association de destroyer de la Royal Navy le 16 février 1940 devant la Norvège a considérablement accéléré les préparatifs d’invasion allemand contre le pays scandinave.
Les Alliés ont rapidement reconnu que l’offre de minerai de fer suédois était d’une importance cruciale pour l’industrie des armements allemands. Après que Staline ait commencé sa guerre à la conquête contre la Finlande en novembre 1939, des jeux commerciaux ont été créés pour combiner une opération auxiliaire en faveur d’Helsinkis en un coup vers le port d’exportation central de Narvik, dans le nord de la Norvège.
Les Lumières allemandes avaient reconnu que Narvik était entré dans le centre des alliés. Le haut commandant de la marine, le grand amiral Erich Raeder, a estimé que “l’Angleterre a l’intention de prendre le relais de la région norvégienne-Swedish pour imposer complètement tout soutien … Norvège dans un avenir prévisible”. Le 27 janvier, Hitler a finalement ordonné la création d’un personnel spécial, qui devait élaborer un plan d’opération pour l’occupation de la Norvège sous «l’exercice Weser».
Quelques jours plus tôt, le capitaine de “Altmark”, Heinrich Dau, a décidé de rentrer en Allemagne. Ce fut une entreprise sensible, car non seulement ses fournitures sont allées à la fin, mais avaient également environ 300 marins anglais de Pisen à bord, que “l’amiral Graf Spee” avait coulé sur leur balade en câpre.
Le «Altmark» avait besoin de trois semaines de l’Atlantique Sud au nord de la Norvège, avec une compétence et un bonheur, elle a échappé aux navires britanniques, qui le recherchaient ou ont maintenu le blocage en mer du Nord. Dau prévoyait de traverser le bord du Skagerrak dans la protection des eaux territoriales norvégiennes, la traverser en une nuit afin d’atteindre enfin les mines allemandes. Pendant le voyage, le “Altmark” a changé son drapeau et son apparence en surprenant. Les prisonniers sont restés enfermés sous le pont, leurs hublots ont été imposés.
Mais les Norvégiens étaient vigilants. Au sud de Trondheim, le “Altmark” a été placé par des torpilleurs norvégiens. Cependant, les témoins n’étaient que superficiels, de sorte que la présence des prisonniers n’a pas été reconnue. Le chef de la 2e partie de la défense de la mer Norvégienne, contre-admiral Carsten Tank-Nielsen, qui connaissait la recherche britannique d’une charnière allemande, a été soupçonnée d’être soupçonnée et a arrêté le “Altmark” au nord de Bergen. À bord, il a reconnu la cargaison du navire, notamment parce que les prisonniers avaient attiré l’attention sur eux-mêmes en raison du bruit.
DAU avait installé les Reichsdienstflags et a expliqué que son navire était au nom du gouvernement allemand du Reich. Tank-Nielsen, en revanche, a fait valoir que “Altmark” était un navire de guerre et devait donc suivre immédiatement un cours en dehors des eaux territoriales norvégiennes. Le haut commandement norvégien a également vu cela, argumenté politiquement. Afin d’éviter une provocation du Reich allemand, Tank-Nielsen a reçu le commandement de laisser passer le “Altmark” dès que possible et d’escorter pour empêcher la Royal Navy.
En raison du trafic radio animé, il avait depuis longtemps pu localiser le “Altmark”. L’aéronef des Lumières a trouvé l’emplacement exact. Trois destroyers britanniques ont pris la persécution. Le ministre de la Marine Winston Churchill a passé le slogan à libérer les prisonniers britanniques en toutes circonstances. Il était non seulement préoccupé par le sort de ses compatriotes: “l’altmark” représente un trophée de valeur inestimable pour nous “.
Pour éviter cela, Dau s’est enfui dans l’étroit fjord Jössing. Les bateaux norvégiens ont initialement posé les “Altmark” aux côtés de “Altmark” pour les protéger des attaques. Sur le commandement de l’admiralité, cependant, ils ont tourné et ont limité leur commandant à protester contre les navires britanniques pour violation de la neutralité.
Peu avant minuit, le “HMS Cossack” est entré dans le fjord. Une prison est entrée dans le “Altmark”, dont l’équipage s’est défendu. Sept marins sont morts, un autre a perdu la vie dans l’eau glacée, plusieurs combattants ont été blessés. L’appel du commandement de divertissement à l’intérieur du navire “Tout anglais là-bas?” La Marine est ici! »Après que les hommes ont été repris, les destroyers sont remontés en Angleterre.
Le «Altmark», qui a été géré sur la base, est resté dans le fjord et a finalement atteint le port de Kiel en mars. Hitler a été “inconfortablement touché”, a noté le journal de guerre de Wehrmacht. Surtout au sujet du manque de résistance de l’équipage “Altmark”, qui n’a eu “aucune perte en anglais”. Dans le même temps, il a poussé “très bien à la préparation de l’exercice de l’entreprise”.
Pour les Alliés également, l’occupation de la Norvège et donc la performance de l’approvisionnement allemand du minerai de fer sont venus à l’ordre du jour. Le “Drôle de Guerre” (la guerre étrange et étrange, aussi la guerre des sièges), qui depuis les déclarations de guerre de l’Angleterre et de la France le 3 septembre 1939 entre les puissances occidentales et l’Allemagne, a commencé à bouger. Les deux parties se sont préparées à une course qui a ouvert ses portes avec l’invasion allemande du Danemark et de la Norvège le 7 avril 1940 et n’a réussi que la poussée alliée pour Narvik pendant des heures.
L’évaluation juridique de “Altmark” a en attendant les esprits après 1945. Les voix britanniques ont déclaré le cargo au navire de guerre en raison de sa charge humaine qui avait rompu la neutralité de la Norvège. Le bateau à vapeur aurait dû traverser brièvement les eaux territoriales norvégiennes, mais n’a pas été autorisée à aborder des centaines de kilomètres de la côte allemande dans sa protection.
En revanche, l’argument a été présenté sur le terrain, le “Altmark” était un service, pas de navire de guerre comme charnière. Le droit international aurait également couvert le voyage par les eaux neutres. Comme on le sait, la décision n’a pas été décidée par les paragraphes, mais par la puissance militaire, comme cela est généralement courant dans les guerres.
Cet article a été publié pour la première fois le 16 février 2019.
#Seconde #Guerre #mondiale #campagne #Churchill #provoqué #linvasion #Norvège #par #Hitler
1738968719