Sécurité en voiture : moins de blessures graves dues aux accidents

Les voitures sont plus sûres que jamais. Mais de nombreux passagers sont encore grièvement blessés dans des accidents de la route. Cela pourrait s’améliorer si les airbags et les ceintures s’adaptent aux différents corps.

LLe débat s’est poursuivi, la plupart des constructeurs automobiles ont même prévu des trous de montage dans la carrosserie, c’était obligatoire dans 13 pays, mais au départ, les Allemands ne voulaient pas de ceinture de sécurité. Hanno Kühnert, rédacteur politique du FAZ, écrivait en 1971 dans un éditorial à propos des 19 000 morts sur les routes : « Cela n’a certainement aucun sens d’imposer le port de la ceinture de sécurité. Mais il est grand temps de commencer par exiger le port de ceintures de sécurité sur les sièges avant des véhicules à moteur.»

En janvier 1974, l’obligation d’installation est également entrée en vigueur dans ce pays, et l’obligation de porter la ceinture de sécurité est arrivée peu de temps après. Un demi-siècle plus tard, les voitures neuves sont équipées en moyenne d’une demi-douzaine d’airbags, et les ceintures de sécurité à trois points et les appuie-tête sont également monnaie courante aux places arrière. Lors du développement d’un nouveau modèle, de puissants ordinateurs calculent la manière dont la carrosserie se déforme lors d’un impact afin que les forces agissant sur les occupants restent aussi faibles que possible.