Shell suspend la construction d’une immense usine de biodiesel à Rotterdam | Shell

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Des difficultés techniques seraient à l’origine d’un nouveau coup porté aux projets d’énergie durable de l’entreprise

Tue 2 Jul 2024 17.55 CEST

Shell a suspendu la construction de l’une des plus grandes usines de biocarburants d’Europe, qui devait convertir les déchets en kérosène vert et en biodiesel d’ici la fin de la décennie.

La compagnie pétrolière a annoncé mardi qu’elle allait « suspendre temporairement » les travaux sur l’un de ses plus grands projets de transition énergétique pour remédier aux difficultés techniques qui ont retardé sa progression jusqu’à présent.

Shell a commencé la construction de l’usine, basée à Rotterdam, en Pays-Basen 2021, et avait initialement prévu de commencer à produire jusqu’à 820 000 tonnes de biocarburants par an en avril, avant que cela ne soit repoussé à 2025.

Près de la moitié des biocarburants produits par l’usine devaient être utilisés pour produire du carburant d’aviation durable (SAF), fabriqué à partir d’huiles de cuisson usagées et de graisses animales. Ce carburant est considéré par certains comme essentiel pour que les compagnies aériennes réduisent leurs émissions de carbone conformément aux objectifs climatiques mondiaux.

L’industrie naissante a également attiré les critiques de ceux qui prétendent que le SAF n’est pas un remplacement réaliste pour les carburants d’aviation à base de paraffine dans les délais nécessaires pour empêcher que l’augmentation des émissions de carbone ne crée une catastrophe climatique.

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« Nous prenons maintenant la décision difficile de suspendre temporairement la construction sur le site », a déclaré un porte-parole de Shell. « Cela nous donne l’occasion de faire l’inventaireune ingénierie complète, optimiser le séquençage des projets et, ce faisant, maintenir une discipline en matière de capital. »

Le porte-parole a ajouté : « Les carburants à faible teneur en carbone constituent un élément clé des ambitions de Shell visant à fournir des produits abordables et durables à nos clients. »

L’industrie aéronautique représente 3 % des émissions mondiales de carbone et est considérée comme l’un des moyens de transport les plus difficiles à décarboner.

La décision de suspendre les travaux porte un nouveau coup aux projets de biocarburants de Shell après que la société a annulé un projet SAF sur l’île de Bukom à Singapour en mars de l’année dernière.

Shell envisageait d’investir dans une usine capable de produire 550 000 tonnes de SAF par an pour approvisionner les principaux hubs asiatiques tels que l’aéroport international de Hong Kong et Changi à Singapour.

Le coup porté aux projets d’aviation verte de Shell est venu après que la société a annoncé une réduction de ses ambitions de croissance verte en réduisant le nombre d’employés travaillant sur des solutions à faibles émissions de carbone d’au moins 200 postes, tandis que 130 postes supplémentaires seront examinés.

Cette décision devrait avoir des répercussions sur les projets de Shell en matière de développement de l’éolien offshore et réduire considérablement ses ambitions en matière d’alimentation en hydrogène des véhicules de tourisme. Shell a été l’un des premiers à adopter l’hydrogène, qui est tombé en désuétude à mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité.

Au lieu de cela, le directeur général de Shell, Wael Sawan, envisage de réorienter son activité. vers des projets pétroliers à forte rentabilité et d’étendre ses activités gazières pour exploiter les prix mondiaux plus élevés du pétrole et du gaz après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

La hausse des prix du marché mondial de l’énergie a incité les dirigeants de l’industrie pétrolière et gazière à revoir leurs plans d’investissement verts et leurs objectifs climatiques.

BP a confirmé la semaine dernière qu’il le ferait stopper les investissements dans de nouveaux projets éoliens offshoreet a mis en place un gel des embauches pour la nouvelle division commerciale, dans une tentative apparente d’apaiser les investisseurs mécontents de l’orientation plus verte fixée par son patron évincé Bernard Looney.

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