Singapour va envoyer une équipe dans une opération multinationale en mer Rouge ; l’impact sur les fournitures critiques est “limité” pour l’instant

SINGAPOUR : Les attaques en cours contre des navires naviguant sur la mer Rouge affecteront probablement les chaînes d’approvisionnement mondiales, mais l’impact immédiat sur Singapour devrait être limité, a déclaré le ministre de la Défense Ng Eng Hen mardi 9 janvier.

« Compte tenu de la situation actuelle, l’impact immédiat sur Singapour devrait être limité dans la mesure où la majorité de nos approvisionnements essentiels, tels que la nourriture et les produits pharmaceutiques, sont livrés par fret aérien ou ne passent pas par la mer Rouge », a-t-il déclaré au Parlement.

Les fabricants locaux semblent disposer de stocks de rechange suffisants pour se prémunir contre les ruptures d’approvisionnement, même s’ils s’inquiètent de l’augmentation des coûts des entreprises, a ajouté le ministre.

La mer Rouge, délimitée par le canal de Suez au nord et le détroit de Bab al-Mandab au sud, est une voie navigable très fréquentée offrant l’accès à la route de navigation la plus courte entre l’Europe et l’Asie.

Environ 12 pour cent du commerce mondial transite par la mer Rouge, dont jusqu’à 30 pour cent du trafic de conteneurs et plus de 1 000 milliards de dollars de marchandises par an.

Le Dr Ng a déclaré qu’au 7 janvier, il y avait eu 20 attaques – allant du tir de missiles et de drones, ainsi que des tentatives de détournement – ​​par des militants houthis du Yémen contre des navires commerciaux dans la mer Rouge, dont une contre le Maersk Hangzhou battant pavillon de Singapour.

Les Houthis ont déclaré qu’ils ciblaient les navires ayant des liens avec Israël pour protester contre leur campagne militaire dans la bande de Gaza, bien que des navires sans lien direct avec Israël aient également été touchés.

L’escalade de la situation a incité certaines des plus grandes sociétés de transport de conteneurs au monde, à savoir Mediterranean Shipping Company, Maersk, CMA CGM, Cosco Shipping et Hapag-Lloyd, à cesser de naviguer dans la région et à faire un détour plus long et plus coûteux.

Avant les attaques, environ 60 navires traversaient quotidiennement le détroit de Bab al-Mandab, dans la mer Rouge, mais ce nombre a diminué d’environ un tiers ces dernières semaines. Les navires immatriculés à Singapour ont également été touchés, le nombre de transits quotidiens via la mer Rouge étant désormais réduit de moitié environ, a déclaré le Dr Ng.