Singer Vehicle Design réinvente la Porsche 911 en DLS Turbo

Singer Vehicle Design construit des itérations modernes méticuleuses de la Porsche 911, des restaurations qui vont bien au-delà de la voiture d’origine et améliorent toutes les facettes de l’expérience de conduite. Fondé en 2009 par Rob Dickinson, le fabricant californien est une source d’icônes sous le radar pour ceux qui sont au courant – le culte ne le couvre jamais. Un véhicule Singer est entièrement sur mesure et fabriqué à la main, véritablement “réimaginé” avec des détails de conception, des matériaux, des finitions et des performances qui dépassent de loin les spécifications d’origine.

Au fil des ans, l’entreprise a parcouru le catalogue arrière de Porsche, en se concentrant sur les variantes ‘964’ refroidies par air de la 911 que Porsche a construites de 1989 à 1994. Pour des raisons juridiques, Singer déclare explicitement qu’elle ne ‘fabrique pas ou vendre des automobiles » ; au lieu de cela, il «restaure et réinvente» les Porsche 911 «sous la direction de ses clients».

Porsche 911 réinventée par Singer – DLS Turbo

Cela évite soigneusement toutes les objections que la marque allemande pourrait avoir, mais donne également à Singer une certaine marge de manœuvre pour explorer le côté le plus sauvage du design et de la performance. Le dernier modèle, le DLS Turbo, fait exactement cela. Inspirée des redoutables voitures de course Porsche 934 et 935 de la fin des années 1970, qui dominaient les épreuves d’endurance comme Le Mans et Daytona, la DLS (Dynamics & Lightweighting Study) Turbo « Orange sanguine » a été créée pour un client qui souhaitait se concentrer sur la conduite sur piste ; la voiture Moet Blanc est une conception plus axée sur la route.

Dickinson a un lien émotionnel fort avec les machines originales des années 1970, avec leurs kits de carrosserie expansifs, leurs ailes arrière et leurs performances extrêmement améliorées. Chaque Singer est le résultat d’une reconstruction complète, comprenant une nouvelle carrosserie en fibre de carbone et un kit aérodynamique. Le moteur d’origine est également reconstruit, avec des puissances de plus de 700 ch rendues possibles par de nouveaux composants hautes performances.

Le prix? Sept chiffres est un bon point de départ. Une voiture « réinventée » de cette complexité et de cette sophistication n’est pas une option bon marché ; il existe de nombreux restaurateurs traditionnels qui peuvent rendre votre Porsche 911 comme neuve. Au lieu de cela, une Singer est pratiquement une autre catégorie en soi, une véritable supercar sur mesure imprégnée d’une association historique profondément ressentie.