L’IndyCar, conformément au nouveau diffuseur Fox, a décidé de prolonger la distance de six courses cette saison, y compris la finale de la Nashville Superspeedway.
Six fois en 2025, la distance de course sera plus importante qu’en 2024. L’ajout de tours pourrait donc rebondir les stratégies. Nous devrons attendre la troisième course de la saison, dans les rues de Long Beach pour avoir une distance plus élevée que l’année dernière. En effet, les pilotes effectueront 90 tours dans la disposition de la ville californienne, contre 85 l’an dernier, avec des victoires de Michael Andretti et Paul Tracy.
Dans sa configuration actuelle, la disposition de Long Beach n’a connu qu’une course à 90, c’était dans ce que le chariot était alors en 2002 et 2003.
La course de voitures de sport Mid-Ohio connaîtra également un réajustement du nombre de tours avec 90 boucles pour couvrir la disposition de Lexington, 10 de plus que l’année dernière. Cela portera la distance entre la course à 203 miles, ce qui a été fait de 2013 à 2019.
Le Doubleader du Doubleper de l’Iowa Speedway bénéficie également d’une inflation avec 25 tours supplémentaires par course, ce qui portera à 275 le nombre de tours à jouer pour chaque course sur Newton Short Track à la mi-juillet.
Après Mid-Ohio début juillet et Iowa une semaine plus tard, Toronto ne sera pas en reste le 20 juillet, avec cinq tours ajoutés pour porter le total à 90. Les pilotes devront parcourir 160,74 miles. Vous devez revenir à 2003 et une victoire de Paul Tracy pour trouver une trace d’une course plus longue dans les rues de la ville de l’Ontario au Canada. À l’époque, la course avait effectué 197 miles, 112 tours dans l’itinéraire autour de l’exposition à la place.
Enfin, dernière course et pas le moindre pour voir sa réévaluation, la finale sur la Nashville Superspeedway. Il y avait eu “seulement” 206 tours en 2024, il y en aura 225 en 2025.
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