2024-07-26 11:32:50
Skoda Transportation n’a pas l’intention de lancer une contre-offre pour concourir celui présenté par Magyar Vagon pour Talgo. Cela a été fait savoir au conseil d’administration du constructeur ferroviaire espagnol, dans le prolongement de l’intérêt manifesté par Talgo il y a quelques jours.
Dans le nouveau document, que Talgo a envoyé aujourd’hui vendredi à la Commission Nationale du Marché des Valeurs (CNMV) et que LA RAZÓN a rapporté hier jeudi, Skoda assure que “pour clarifier nos intentions, notre objectif était explorer un rapprochement industriel et notre objectif principal n’est pas d’obtenir le contrôle de Talgo. Nous n’avons pas non plus l’intention de radier la société de la bourse, c’est pourquoi nous nous n’envisageons pas de lancer une offre publique d’achat“, il prétend.
Dans la lettre, la société tchèque, qui assure que son offre est “sérieux et légitime”, reproche à Talgo plusieurs aspects. Le premier, sa surprise que son intérêt pour l’entreprise espagnole ait été révélé étant donné que, comme il le prétend, le contenu de sa première communication était confidentiel, puisqu’à aucun moment il n’a eu l’intention de lancer une contre-offre contre celle formulée par le Entreprise hongroise. En outre, Skoda est également quelque peu contrariée car suggère que la réponse de l’entreprise espagnole à sa première approche a été négative. Malgré cela, Skoda assure que, “Malgré votre première réponse, nous vous exprimons que nous sommes toujours intéressés à unir nos entreprises”.
Rejeter la manipulation du marché
Dans la lettre, Skoka nie également s’être livré à une éventuelle manipulation de marché, comme l’accuse Magyar Vagon, et assure que “rien n’empêche le conseil d’administration d’une société faisant l’objet d’une offre publique d’achat de prendre toute mesure susceptible d’affecter l’offre dans la mesure où ladite mesure est approuvée au niveau du assemblée générale des actionnaires. Dans tous les cas, nous reconnaissons qu’il appartient au conseil d’administration de Talgo de décider de faciliter ou non de telles alternatives, en tenant compte des intérêts de l’entreprise, de ses actionnaires et de ses autres parties prenantes”, souligne-t-il. groupe dans sa lettre. “Une telle possibilité serait parfaitement légal et raisonnable pour le conseil d’administration de Talgo et n’irait pas à l’encontre de la loi; en particulier, elle ne serait affectée par aucune restriction légale dans le cadre de l’offre existante, étant donné que tout éventuel regroupement d’entreprises nécessiterait le vote des actionnaires de Talgo lors d’une assemblée générale”, souligne Skoda. En tout état de cause, Skoda précise que La forme et la structure concrètes de ce regroupement industriel feront l’objet d’une analyse “à réaliser en temps utile”.
Dans la situation actuelle, la CNMV a précisé que La seule possibilité pour Skoda de racheter Talgo serait de lancer une contre-offre dépassant les 619 millions proposés par Magyar Vagon.. Cependant, un hypothétique veto du gouvernement sur l’opération – il doit l’autoriser sous la protection du bouclier anti-OPA soulevé par la pandémie et l’étudie en ce moment – ouvrirait la possibilité de cette intégration souhaitée par les Tchèques.
Concernant le regroupement des activités, Skoda considère qu’il serait “extraordinairement bénéfique” pour les deux parties et leurs actionnaires, clients, employés, fournisseurs et autres parties intéressées respectifs. “La combinaison du groupe Skoda et de Talgo créerait une entité globale offrant une large gamme de solutions clients dans divers segments de transport, notamment les transports longue distance, interurbains et urbains, ainsi que le transport routier, ainsi que les véhicules et roues ferroviaires”, ” se défend l’entreprise tchèque.
Selon Skoda, “il serait tout à fait logique que Talgo explore cette voie” et lui fournisse les informations demandées, “puisque cela ne ferait que créer davantage d’options pour l’entreprise et ses actionnaires dans les circonstances actuelles”.
La firme tchèque profite également de la lettre pour défendre sa situation financière, remise en question ces dernières semaines par le consortium hongrois, en assurant qu’elle est un groupe “financièrement solide”avec un chiffre d’affaires de 1,4 milliard d’euros, soit plus du double de celui de Talgo et presque six fois supérieur à celui de Magyar Vagon, même si son résultat brut n’est que de 22 millions d’euros.
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