2024-04-08 16:33:37
La Smart #2, héritière de la Fortwo, fait partie des priorités de la marque automobile (née d’une joint-venture entre le chinois Geely et Daimler). Les difficultés concernent la recherche d’un partenaire et la validation industrielle. Deux caractéristiques qu’il devra conserver par rapport au passé : une longueur de 2,70 mètres et les très convoitées 5 étoiles Euro NCAP pour la sécurité.
Nouveaux niveaux de finition pour la smart #1
En 2020, Smart est devenue une marque 100 % électrique, produisant uniquement des voitures rechargeables. Un choix fait pour des raisons plus économiques qu’idéologiques qui a conduit à la création d’une gamme composée des #1 et #3, à la fin du mois le monospace #5 sera présenté à Pékin et l’attente est forte pour la fortwo, une formule qui était très appréciée en Italie et dans la capitale française.
Pour le moment, pour élargir la gamme, deux nouvelles versions sont présentées pour le #1 : Pure et Pure+ qui se différencient principalement par la puissance de la batterie, respectivement 49 et 66 kWh. Ces derniers pourront être réservés juste avant l’été tandis que les livraisons sont attendues vers septembre. Le prix catalogue (net d’incitations) est d’environ 35 mille euros pour la version 59 kWh et d’environ 40 mille euros pour la version 66 kWh.
Smart #2 : les informations disponibles en ce moment
L’attente du numéro 2 n’est pas encore terminée. Pour les amateurs de quatre-roues urbains il faut encore faire preuve de patience face à l’arrivée de la nouvelle génération. Les problèmes concernent principalement deux points : le plancher, qui doit être très compact (longueur de voiture de 2,70 mètres) et donc utilisable pour quelques modèles seulement ; et un partenaire avec qui partager le projet et surtout les coûts, car il n’est pas possible de construire une plateforme ad hoc pour une seule voiture. De plus, Smart a habitué les « passionnés intelligents » à une voiture sûre qui répond aux cinq étoiles Euro NCAP, où les dimensions ont un impact important sur la sécurité. Pour donner le feu vert à la production, une approbation de vérification industrielle sera nécessaire et pour le moment il n’y a pas encore d’informations précises sur le calendrier.
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