Smog, les banlieues les plus à risque avec un double taux de mortalité

«Les résultats publiés dans Epidemiologia&Prevenzione nous permettent de définir une véritable carte de la pollution et de ses effets, quartier par quartier et révèlent, pour la première fois, que le dioxyde d’azote et les particules fines ont des taux de mortalité pour 100 000 habitants qui peuvent atteindre jusqu’à 60 % plus élevés dans certaines zones de la banlieue milanaise que dans le centre-ville », déclare Sergio Harari, co-président du congrès, de la division des maladies respiratoires et de la division de médecine interne de l’hôpital San Giuseppe MultiMedica et de l’université de Milan.

Le modèle londonien

Et les experts étudient le modèle londonien. La capitale britannique a décidé d’étendre l’interdiction de circulation des véhicules les plus polluants à l’ensemble de l’aire métropolitaine. Et comme ça le montre une revue publiée dans la revue Lancet Public Health de l’Imperial College de Londres, les zones centrales sont « sauvées » par les zones à circulation limitée, qui jouent un rôle très important dans la réduction des polluants et des effets néfastes sur la santé. Avis révisé 16 études réalisées sur les zones à circulation restreinte en Allemagne, au Japon et au Royaume-Uni, qui montre une nette réduction des problèmes affectant le système cardiovasculaire, avec moins de cas d’hypertension, d’hospitalisations, de décès par crise cardiaque et accident vasculaire cérébral. En particulier, une étude allemande sur les données hospitalières de 69 villes avec des zones de circulation restreintes a révélé une baisse de 2 à 3 % des problèmes cardiaques et une baisse de 7 à 12 % des accidents vasculaires cérébraux, avec des prestations (notamment pour les personnes âgées) qui ont permis d’économiser 4,4 milliards d’euros pour les soins de santé. Plusieurs études ont également mis en avant des effets bénéfiques sur le système respiratoire, même si les données semblent moins concordantes.

Les autres modèles européens

Comme Londres, je suis De nombreuses villes européennes expérimentent de nouveaux modèles urbains pour réduire le smog, le bruit et l’effet « îlot de chaleur », comme le rapporte une étude publiée dans Environment International. L’examen part de la ville de Barcelonequi en raison de son réseau routier quadrillé a développé un modèle de superblocs, c’est-à-dire de grands blocs dont le périmètre peut être traversé par les voitures, tandis que l’espace intérieur est restitué aux résidents, aux piétons et aux cyclistes. Selon une estimation de l’Institut de santé globale de l’Université Pompeu Fabra, ce modèle mis en œuvre dans toute la ville pourrait éviter près de 700 décès par an, notamment grâce à la réduction du smog.

UN Paris au lieu de cela, vous ressentez “la ville à 15 minutes», où le travail, l’école, les magasins, les divertissements, la culture, les loisirs et autres activités sont accessibles en 15 minutes à pied ou à vélo depuis la maison. Les évaluations des effets sur la santé n’ont pas encore été réalisées, mais des bénéfices physiques et mentaux significatifs sont attendus en raison de l’augmentation de l’activité physique (due à l’augmentation de la marche et du vélo) et de la plus grande présence d’espaces verts. Une réduction du trafic motorisé pourrait également entraîner une réduction de la pollution atmosphérique, du bruit et des émissions de CO2.

Enfin, les villes et villages font leur chemin quartiers sans voiture, qui autorisent uniquement la circulation des transports en commun, des piétons et des cyclistes. Il est inspiré de ce modèle Hambourgqui prévoit d’éliminer les voitures d’ici 2034.