2024-03-12 02:34:19
La Commission technique indépendante (CTI) considère que la solution unique pour le nouvel aéroport de Lisbonne, à Alcochete ou Vendas Novas, est la plus “favorable au niveau global”, selon le rapport final publié lundi.
Dans les conclusions du rapport environnemental publié ce lundi, la CTI affirme que « les options stratégiques pour une solution unique sont celles qui semblent les plus favorables au niveau global », en rappelant les hypothèses d’Alcochete et de Vendas Novas.
Mais il souligne « l’avantage financier des solutions doubles basées sur la maintenance de l’aéroport Humberto Delgado (AHD) », avec la construction de nouvelles infrastructures à Alcochete et Vendas Novas.
Les recommandations de la CTI soulignent que Humberto Delgado + Santarém “pourrait être une solution”, après que cette option ait été écartée dans le rapport préliminaire.
Dans cette solution, la commission qualifie Santarém d'”aéroport complémentaire à l’AHD (Humberto Delgado), mais avec un nombre de mouvements limité, ne permettant pas d’atteindre à long terme la capacité aéroportuaire nécessaire”.
“Elle aurait l’avantage de permettre de surmonter à court terme les conditions créées par le contrat de concession, avec l’avantage supplémentaire du financement privé”, souligne-t-il, soulignant également l’avantage pour “la cohésion territoriale au niveau national, notamment en la Région Centre, bien qu’avec moins d’avantages pour la Région de Lisbonne”.
La commission a “des doutes quant à sa rapidité d’exécution” et considère que “la solution de Santarém en tant qu’infrastructure unique ne sera pas viable”, “en raison des limitations aéronautiques militaires existantes qui ne permettent pas de le constituer comme un aéroport unique alternatif à AHD”.
La CTI souligne que l’option Vendas Novas “présente moins d’avantages en termes de proximité” avec la Zone Métropolitaine de Lisbonne (AML), ainsi que de “délai de mise en œuvre”, affirmant que “plus d’études sont nécessaires, ainsi que plus d’expropriations”.
Vendas Novas “présente plus d’avantages d’un point de vue environnemental avec moins d’impact sur les couloirs de déplacement des oiseaux et les ressources en eaux souterraines, même s’il affecte de manière très équivalente les zones de forêts de chênes-lièges et les ressources en eaux de surface”.
Cette solution “peut également contribuer à accroître la cohésion territoriale au niveau national, notamment dans la région de l’Alentejo, avec la capacité de s’étendre à la région de Lisbonne”, peut-on également lire.
Les solutions Alcochete et Vendas Novas nécessitent la désactivation du stand de tir d’Alcochete, ce qui représente « une charge supplémentaire » pour Vendas Novas.
La publication du rapport final sur les options d’implantation du nouvel aéroport de Lisbonne était prévue pour le 22 mars, mais la CTI a annoncé ce lundi, dans un communiqué, avoir décidé d’avancer la publication “pour des raisons de transparence”, et est disponible sur www.aeroparticipa.pt.
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