Specialized vient d’annoncer une nouvelle version en alliage de son vélo gravel Crux. Le Crux DSW rejoint la gamme gravel plus racée de la marque, le Diverge s’occupant de l’extrémité la plus aventureuse du spectre.
Le nouveau Crux DSW est considéré comme le vélo de gravel en alliage le plus léger du marché, Specialized affirmant qu’ils “ont pris tout ce qu’ils ont appris pour créer le Crux en carbone et ont utilisé le système breveté D’Aluisio Smartweld pour en faire une réalité en alliage”.
Specialized utilise Smartweld dans ses vélos en alliage haut de gamme depuis plusieurs années maintenant. On dit que cette technologie crée une meilleure interface entre les tubes au point où ils sont soudés ensemble. Cela crée des joints de soudure plus solides tout en réduisant simultanément le poids du cadre.
En hydroformant les profils des tubes pour qu’ils correspondent le plus possible, il est possible de supprimer les points chauds de chargement. En effet, ce processus permet aux tubes d’être conçus pour avoir une plus grande surface de contact avec les tubes à joindre. Dans le cas du Crux DSW, cela a permis aux ingénieurs de créer le tube diagonal et le boîtier de pédalier à partir d’un seul tube, ce qui augmente la résistance tout en économisant du poids.
Avec 1 399 grammes pour un cadre de 56 cm, le Crux DSW est considéré comme plus léger que tout autre cadre en alliage spécifique au gravel disponible, et il est associé au cadre DSW par une fourche en fibre de carbone Fact12r Crux. Un Crux DSW complet, tel que spécifié par Specialized, fait pencher la balance à 9,37 kilos. Cela le place dans le même domaine que la plupart des vélos de gravier en fibre de carbone.
En ce qui concerne les capacités du nouveau vélo, il reflète celui de son cousin en fibre de carbone, avec le même dégagement des pneus de 47 mm ou 2,1 pouces s’il est équipé d’une paire de roues 650b.
La version complète Crux DSW coûte 2 300 £ et comprend le groupe mécanique Apex à 12 vitesses de SRAM, des pneus Specialized Pathfinder de 38 mm et des roues de gravier DT G540.
Cette version complète et une option de cadre uniquement (1 500 £) seront disponibles à l’achat auprès de Spécialisé directement ou via votre revendeur Specialized local.
Que pensez-vous du nouveau vélo gravel en alliage de Specialized, pensez-vous qu’il fait chaud ou pas ? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous. Pour en savoir plus sur le monde de la technologie cycliste, assurez-vous de consulter la section Actualités technologiques du site Web de GCN.
