2025-03-04 19:48:00
L’industrie allemande des taxis de vol connaît des temps turbulents. Le fabricant de taxi de vol Bruchsal Volocopter a publié l’intégralité de sa main-d’œuvre. Les signes sont donc condensés que les plans de vol de pionniers de la mobilité aérienne allemands sont finalement scellés.
La société, fondée en 2011 par Thomas Senkel, Stephan Wolf et Alexander Zosel, a eu de grandes visions: avec des dispositifs de démarrage verticaux électriques (EVTOL), Volocopter voulait créer une alternative respectueuse de l’environnement à la circulation routière et réduire les embouteillages dans les grandes villes. Mais la startup a rattrapé la réalité. Fin décembre 2024, Volocopter a fait faillite après avoir pris le contrôle de la société de voitures chinoises Geely.
Les employés ont été informés de la faillite le 27 décembre et ont dû attendre leurs salaires. Ceux-ci devraient être garantis par l’argent de la faillite de l’Agence fédérale sur l’emploi. Maintenant, le coup suivant a été suivi par le rejet de l’ensemble du travail.
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Échec des efforts de financement
Le déclin n’est pas venu soudainement. Dès avril 2024, Volocopter avait demandé des garanties de prêt d’État de 100 millions d’euros. Le ministre des Transports Volker Wissing avait signalé un soutien en mars 2024 et voulait fournir 150 millions d’euros avec la Bavière. Mais l’état de Bade-Würtemberg, domicile de l’entreprise, a sauté du risque financier trop élevé.
Les négociations de rachat avec Geely ont également échoué. Avec un groupe d’investisseurs, le groupe chinois avait offert environ 90 millions d’euros pour 85% des actions. Malgré les efforts intensifs, la finale n’a malheureusement pas été atteinte, la société a dit plus tard la société.
Le Volocoptère n’est pas seul avec ses problèmes. Le concurrent bavarois Lilium connaît un drame similaire. Après une première faillite en octobre 2024 et le licenciement de l’environ 1 000 employés, une lueur d’espoir semblait être à l’horizon à Noël. Un consortium des investisseurs autour du Munich VC Earlybird a voulu sauver l’entreprise et obtenir 800 emplois avec une nouvelle entreprise et plus de 200 millions d’euros.
Mais le sauvetage a échoué. Malgré les promesses répétées du nouvel investissement majeur DTM, Lilium n’a pas vu un centime des 150 millions d’euros promis. Début mars 2025, l’entreprise a dû enregistrer à nouveau le faillite – qui, selon les initiés, devrait signifier la fin finale.
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Des doutes de base sur le modèle d’entreprise
La crise des startups allemandes de taxi de vol soulève des questions fondamentales. Les critiques doutent de plus en plus les avantages réels des taxis de vol, et ce scepticisme semble également avoir atteint les investisseurs. Alors que les entreprises poursuivent une vision à long terme d’une mobilité plus respectueuse de l’environnement, les énormes coûts de développement sont compensés.
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Jusqu’à présent, Lilium n’a même pas eu de vol de démonstration habité. Volocopter avait initialement prévu d’utiliser son premier modèle commercial, la Volo City, aux Jeux Olympiques de Paris 2024, a dû reporter le début de 2025.
Le manque de soutien de votre propre pays aurait également dû jouer un rôle. Ni le gouvernement fédéral ni les États fédéraux n’ont pris des engagements fixes pour les garanties demandées malgré les premières expressions d’intention.
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