Stellantis augmente la production de boîtes de vitesses hybrides au détriment des électriques

MADRID, 17 juillet (EUROPA PRESS) –

Stellantis prévoit d’accélérer la production de boîtes de vitesses pour véhicules hybrides alors que la demande de voitures électriques ralentit et que les constructeurs sont contraints de changer de cap pour maintenir leurs activités rentables.

L’objectif du constructeur automobile est d’augmenter de 10 % la fabrication de systèmes de transmission électrifiés à double embrayage, comme l’a admis ce mercredi le directeur de l’usine de Mirafiori (Italie) où sont produits ces composants automobiles.

Dans le même temps, la production de la Fiat 500 électrique dans une usine proche de la ville de Turin est suspendue jusqu’au 15 août depuis lundi dernier en raison de la faible demande pour ce modèle.

La demande de véhicules hybrides a rebondi ces derniers mois, les consommateurs achetant des véhicules plus abordables et moins dépendants d’un réseau de recharge qui, pour le moment, maintient une expansion erratique dans différents pays européens.

STRATÉGIE HYBRIDE

Stellantis, constructeur des marques Fiat, Peugeot et Jeep, élargit sa gamme d’hybrides dans le cadre de sa stratégie d’électrification pour avoir jusqu’à 30 modèles en circulation sur les routes européennes cette année et six nouveaux d’ici 2026.

Actuellement, Stellantis produit des véhicules hybrides dans plus de 70 % de ses usines en Europe et, plus précisément, via la coentreprise eTransmissions, Stellantis et son partenaire produisent actuellement des eDCT à Metz (France) et Turin (Italie), qu’ils fournissent à 11 constructeurs de véhicules. plantes.

La capacité de production combinée dépasse 1,2 million d’eDCT par an. Ce système parvient, selon l’entreprise, à réduire les émissions de dioxyde de carbone jusqu’à 20 % par rapport à un moteur à combustion.

Le groupe investit plus de 50 milliards d’euros dans l’électrification à l’échelle mondiale au cours de cette décennie pour atteindre les objectifs de son plan stratégique « Dare Forward 2030 » visant à atteindre un mix de ventes de véhicules électriques à batterie pour voitures particulières à 100 % en Europe et un mix de ventes de 50 % de véhicules électriques. voitures particulières et camions légers électriques aux États-Unis d’ici 2030.

TRANSFORMER LES PLANTES

De même, Stellantis est désormais plongée dans le processus de transformation de l’usine de Mirafiori après avoir déplacé une bonne partie de sa production vers d’autres pays à moindres coûts de main-d’œuvre.

À son apogée dans les années 1970, cette usine employait 50 000 ouvriers de Fiat et produisait plus de 600 000 voitures par an.

Le gouvernement italien est actuellement préoccupé par la préservation des emplois après que la production locale de voitures Stellantis en Italie a chuté de 36 % au cours du premier semestre. Rien qu’à Mirafiori, la production a chuté de 63 % au cours de la période.

Le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso, a récemment demandé au PDG de Stellantis, Carlos Tavares, d’adopter les mesures nécessaires pour maintenir les emplois et a ensuite déclaré qu’il ne souhaitait pas que l’usine devienne un “musée” de l’industrie automobile.

Pour le moment, Stellantis s’est engagé à investir 240 millions d’euros dans la rénovation de Mirafiori, où se trouve également le nouveau centre technologique de batteries de l’entreprise et un centre d’économie circulaire où travaillent une cinquantaine d’employés. L’entreprise a investi 40 millions d’euros dans chacun de ces deux centres.