Stellantis braque les projecteurs sur les fournisseurs : « Réduire les coûts de 6 % »

Stellantis braque les projecteurs sur les coûts d’approvisionnement

“Cher fournisseur, l’industrie automobile traverse une transformation majeure. Pour répondre aux besoins de l’entreprise, nous devons faire un pas en avant et améliorer le rapport coûts-performances. C’est pourquoi nous vous demandons pour gérer efficacement la politique des coûts”. C’est le début d’une lettre, rapportée par l’édition turinoise du Corriere della Sera, qui Stellantis s’est adressé à ses fournisseurs. Demander une réduction de 6 % des coûts de fourniture de composants automobiles. Cette annonce est venue de manière inattendue, suscitant l’inquiétude des fournisseurs, surtout à la lumière des récentes décisions d’entreprise concernant la production de modèles clés tels que la Nouvelle Panda et la Nouvelle Quattroporte Maserati.

La demande de baisse des prix des composants n’est pas nouvelle, puisqu’une demande similaire avait déjà été formulée il y a douze mois, avec une demande de réduction de 5 à 6 %. La nouvelle arrive au moment où la production du New Panda a été officialisée en Serbie plutôt que dans les usines italiennes de Mirafiori ou Pomigliano, suscitant des réactions négatives de la part des institutions et des syndicats.. Dans le même temps, la production de la Nouvelle Quattroporte Maserati à Turin a été suspendue, suscitant de nouvelles inquiétudes dans les industries concernées.

Stellantis, cependant, a tenté de rassurer les fournisseurs concernant l’éventuelle attribution de modèles Maserati à l’étranger. Dans une note, l’entreprise a déclaré que tous les nouveaux modèles seront développés, conçus et produits à 100 % en Italie, en adoptant des moteurs électriques. La stratégie de l’entreprise est claire : réduire les coûts pour rester compétitif sur le marché des voitures électriques en déplaçant la production et en demandant des remises aux fournisseurs.

Pendant ce temps, à Mirafiori, le site clé de production de Stellantis, le nouveau réalisateur Vito Cascione a succédé à Giuseppe Figliuolo. L’usine, qui produit environ 90 000 voitures, principalement des 500 Bev, est confrontée à des défis, le 500 électrique enregistrant une performance inférieure aux attentes du marché.

La La suspension du projet Maserati Berlina à Mirafiori a encore plus alarmé les travailleurs et les industries connexes. Bien que Stellantis ait lancé de nouveaux projets, tels que le Green Campus, l’usine de batteries et le pôle d’économie circulaire de Mirafiori, l’absence de nouveaux modèles à produire suscite des inquiétudes quant à l’avenir de l’usine. La récente offre d’incitations au licenciement, avec plus de 100 000 euros et une aide à la transition vers un nouvel emploi, a vu près d’un millier d’employés adhérer au programme.

La décision de Stellantis de suspendre le projet M9S (New Electric Quattroporte) à Mirafiori a frappé les industries connexes, qui sont désormais confrontées à une réduction des volumes de commandes et à la demande de réductions supplémentaires sur les prix des composants automobiles. La situation apparaît également compliquée sur le front des immatriculations, Stellantis enregistrant une baisse de 2,6% de ses ventes en novembre.

Enfin, la nouvelle version de la 500e, initialement prévue pour 2027, pourrait être reportée à 2030, suscitant des inquiétudes à l’intérieur et à l’extérieur de l’entreprise dans un marché automobile qui voit croître les petites voitures à bas prix, notamment de production chinoise. La sécurité de l’emploi à Turin est devenue une demande urgente des syndicatsqui demandera à l’entreprise des éclaircissements sur les projets futurs pour Mirafiori.

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