Stellantis, les syndicats : “Les négociations sur la Gigafactory de Termoli ont été interrompues”. L’entreprise : « Nous allons augmenter la production de moteurs »

Le projet est suspendu gigafactory à Termoli et les négociations avec les syndicats sur l’accord pour le transfert des travailleurs de la mécanique, où sont produits les moteurs traditionnels, vers la future usine ont été interrompues. Nous en reparlerons à la fin de l’année. Les syndicats sont sur le pied de guerre car le démarrage des travaux de construction du premier module du chantier était désormais imminent, là où il est attendu un investissement de 2,3 à 2,4 milliards et l’emploi de 2 000 travailleurset la conclusion de l’accord.

La rupture lors de la réunion d’hier au ministère de l’Entreprise et du Made in Italy, dirigée par Adolfo Urso. Managers Acc, la joint-venture entre Stellantis, Total Energies et Mercedes Benz pour la production de batteries de véhicules, a annoncé vouloir revoir la technologie de l’usine. Le lithium sera toujours utilisé, mais avec une architecture qui rendra les batteries moins chères. Le choix de la mettre en veille découle également de la stagnation du marché des voitures électriques.

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L’incertitude sur les temps cela crée des fibrillations aussi bien au sein des syndicats qu’au sein du ministère car il s’agit d’un projet soutenu sur les fonds du Pnrr qui, à ce jour, doit être comptabilisé d’ici juin 2026. La Fim, la Fiom, l’Uilm, la Fismic, l’Ugl et l’Association des Cadres demandent au gouvernement de les aider à « forcer la main de l’ACC », pour qu’il dévoile ses stratégies. Près de quatre cents millions d’euros d’incitations publiques sont en jeu. » Et ils demandent à Stellantis d’assumer les responsabilités tant pour la production de moteurs à Termoli que pour Acc. «C’est une question qui devra être abordée à la table du Palazzo Chigi».

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Stellantis, propriété d’Exor qui contrôle également Républiquea décidé d’augmenter la production de composants Ics dans l’usine de Termoli grâce au choix de développer une nouvelle Fiat 500 hybride entre fin 2025 et début 2026 et de prolonger la durée de vie commerciale de la Fiat Panda hybride jusqu’en 2029. Stellantis réitère «l’importance de l’usine de Termoli pour la production de moteurs à combustion interne pour les véhicules du groupe, poursuivant la stratégie de réduction des CO2 et garantissant la transition». Le ministère d’Urso s’inquiète: «Le ministère se réserve le droit d’évaluer, également avec la Commission européenne, si les changements qu’il souhaite opérer sont compatibles avec les délais et les modalités de financement alloués. Il partage les préoccupations des syndicats et demande des garanties précises sur le maintien des niveaux d’emploi.” Une table spécifique sera convoquée prochainement par le ministère sur le Molise