Stellantis pourrait licencier des milliers de travailleurs en raison des normes d’émissions strictes de la Californie : Détroit et Toledo impactés – Découvrez les détails ici

Brief de plongée :

• La semaine dernière, Stellantis a annoncé qu’elle réduisait les effectifs dans son complexe d’assemblage de Détroit et modifiait l’horaire de travail dans son complexe d’assemblage de Toledo, ce qui pourrait entraîner des pertes d’emplois, selon un e-mail envoyé à Automotive Dive. Les deux usines fabriquent des Jeeps.
• Les changements étaient en partie « dus à la nécessité de gérer les ventes des véhicules ». [the plants] produire pour se conformer aux réglementations californiennes sur les émissions », a déclaré Stellantis. Les normes californiennes exigent que toutes les nouvelles voitures particulières vendues dans l’État ne produisent aucune émission d’ici 2035.
• Stellantis vise également à annuler un accord de 2019 entre la Californie et les constructeurs automobiles rivaux – Ford, Honda, BMW, Volkswagen et Volvo – visant à suivre volontairement les normes d’émissions californiennes, même si l’administration Trump avait affaibli les normes fédérales.

Aperçu de la plongée :

Stellantis pourrait licencier des milliers de travailleurs dès le 5 février, avec le Reportage du Detroit Free Press qu’il pourrait s’agir de 2 455 travailleurs à Détroit et de 1 225 travailleurs à Toledo.

L’usine Mack de Detroit Assembly Complex passera temporairement de trois équipes à deux, tandis que l’usine de Toledo passera d’un horaire de travail alternatif à un fonctionnement traditionnel en deux équipes, ce qui a été convenu lors des récentes négociations de l’UAW, selon Stellantis.

Le constructeur automobile a imputé ces licenciements aux normes d’émissions strictes adoptées par le California Air Resources Board. Le conseil fixe les normes d’émission des États depuis des décennies et au moins 16 d’autres États les suivent. En août 2022, le l’agence a approuvé un règlement cela imposera progressivement que tous les nouveaux véhicules de tourisme vendus en Californie soient des voitures électriques à batterie, des voitures hybrides rechargeables ou alimentées par des piles à combustible à hydrogène d’ici 2035.

Stellantis a dit que c’était le cas confrontés à des sanctions pour violation des normes d’émissions distinctes de la Californie en 2021 et 2022.

Cinq constructeurs automobiles concurrents (Ford, Honda, BMW, Volkswagen et Volvo) qui se sont volontairement engagés auprès du CARB à respecter ses normes d’émissions ne sont pas soumis aux mêmes exigences de conformité, a déclaré Stellantis. La société a déclaré que les cinq concurrents sont jugés sur la base de leurs ventes nationales, tandis que Stellantis et d’autres constructeurs automobiles sont évalués en fonction de leurs ventes dans les États CARB. La semaine dernière, Stellantis a soumis un pétition de l’État contre le CARBarguant que l’accord entraîne des « désavantages concurrentiels » pour des entreprises comme Stellantis qui ne faisaient pas partie de l’accord.

Les normes d’émission californiennes font l’objet d’une lutte acharnée depuis au moins 2018, provoquant un fossé entre les constructeurs automobiles accélérant la transition vers les véhicules électriques et ceux qui ont été plus lents à introduire des modèles alimentés par batterie.

Le L’administration Trump a assoupli les normes fédérales sur les émissions automobiles adoptées par l’administration Obama, qui ont été finalisées en 2020. La Californie a toutefois déclaré qu’elle continuerait à utiliser ses propres normes. En 2019, Ford, Honda, BMW et Volkswagen ont annoncé qu’ils se conformeraient volontairement aux normes plus strictes de l’État. Volvo rejoint les quatre constructeurs automobiles début 2020.

Stellantis (alors Fiat-Chrysler), aux côtés de Toyota et General Motors, soutenu l’administration Trump dans l’effort juridique visant à empêcher la Californie d’instituer ses propres normes.

En 2022, l’administration Biden a annulé les normes d’émissions plus faibles de l’administration Trump et a restauré le pouvoir de la Californie de mettre en œuvre les siennes. La décision a également permis à d’autres États de mettre en œuvre les normes CARB.

Stellantis l’a dit a essayé de rejoindre l’accord de Californie en 2021, mais a été repoussé.

En juin, dans le but de répondre aux exigences en matière d’émissions de CARB, Stellantis dit aux concessionnaires il n’envoyait plus de véhicules équipés de moteurs à combustion interne purs vers les États CARB à moins que les clients ne les commandent. Dans le même temps, l’entreprise n’enverrait plus de véhicules hybrides rechargeables vers des États non CARB, sauf commande expresse.

Le normes d’émission fédérales proposées, actuellement en cours d’élaboration de règles, sont similaires aux normes californiennes.