2024-07-30 05:21:22
Carlos Tavares, PDG de Stellantis, n’a jamais hésité à faire des déclarations franches et parfois dérangeantes sur la position de l’entreprise sur le marché. Et sa réponse au dernier rapport sur les résultats de l’entreprise, dans lequel elle a constaté une chute du bénéfice net de 48 %, ne fait pas exception.
Le directeur général du constructeur automobile indique qu’il devra peut-être prendre des décisions difficiles alors qu’il cherche à redresser la barre, notamment en réduisant les taux de production pour faire face aux taux de stocks élevés en Amérique du Nord.
Et une possibilité pour atteindre cet objectif est assez dure, mais peut-être nécessaire : Tavares dit que l’entreprise pourrait supprimer certaines marques sous-performantes.
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Lorsque Tavares a pris ses fonctions de PDG en 2021, il s’est engagé à investir dans les 14 marques de l’entreprise pendant au moins une décennie, affirmant qu’elles avaient toutes un avenir avec Stellantis. Il semble désormais qu’il ait changé d’avis. Selon ReutersTavares a indiqué qu’il était prêt à supprimer les marques sous-performantes, déclarant : « Si elles ne gagnent pas d’argent, nous les fermerons. »
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Les rumeurs circulent depuis la publication des commentaires, les observateurs du secteur se demandant quelles marques automobiles de longue date pourraient être abandonnées. Moteur1 Le rapport identifie plusieurs marques considérées comme « à haut risque », comme Lancia et Alfa Romeo. Le rapport pose également la question de savoir si Stellantis serait obligé de conserver à la fois Dodge et Chrysler, sachant que Chrysler ne propose plus qu’un seul modèle sur le marché.
Motor1 a également ajouté que certaines marques étaient considérées comme « trop grandes pour faire faillite », comme Jeep, Ram et Fiat.
Selon Reuters, la marque de voitures de luxe Maserati pourrait être vendue plutôt que supprimée, en citant des analystes. C’est la seule marque individuelle pour laquelle Stellantis a publié des chiffres, et avec une perte d’exploitation de 82 millions d’euros, ils ne sont pas bons.
Reuters note que les abandons de marques majeures dans le secteur automobile sont très rares depuis la Grande Récession, lorsque GM a abandonné Pontiac et Saturn. Cela étant dit, toute décision à ce sujet aura très certainement une importance majeure pour le secteur.
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