2024-06-13 18:41:22
MADRID, le 13 juin (EUROPA PRESS) –
Ce jeudi, Stellantis a présenté de nouveaux produits logiciels destinés aux clients B2C (business-to-consumer) et B2B (business-to-business) pour améliorer l’expérience de mobilité des consommateurs et des propriétaires commerciaux de véhicules de ses 14 marques et qui ont de nouveaux fonctionnalités connectées.
Dans un communiqué, le groupe automobile multinational souligne qu’il a généré ses propres capacités pour développer ses propres logiciels, en profitant de sa présence mondiale et de ses grands pôles de développement technologique dans le monde qui permettent d’effectuer des cycles de travail 24 heures sur 24, sept jours sur sept, créant et personnalisant des produits logiciels pour chacune des plates-formes de véhicules de l’entreprise.
Ainsi, elle a développé des plateformes technologiques de pointe telles que STLA Brain, une architecture fondamentale qui offre un accès centralisé « over the air » (depuis le cloud) aux capteurs et actionneurs.
Ce système réduit la complexité, permettant de réduire de moitié le nombre d’unités de commande électroniques (ECU) par véhicule, à environ 60 ECU.
Par ailleurs, il explique qu’il est possible de développer de nouvelles fonctions en interne en moins de six mois, soit un quart du temps du processus actuel. Et il s’attend à ce que la technologie soit prête à être intégrée d’ici la fin de l’année, avec une intégration dans les véhicules en 2025.
D’autre part, elle a présenté STLA SmartCockpit, la plateforme « qui laisse place » à une nouvelle génération de capacités de personnalisation et de connexion, pilotées par les technologies d’apprentissage automatique et d’intelligence artificielle (IA), pour offrir aux utilisateurs une intégration dans leur vie numérique.
De cette façon, ils peuvent se concentrer sur des menus simplifiés, avec moins de clics pour répondre aux saisies des utilisateurs. De plus, les expériences basées sur l’IA offrent aux occupants du véhicule davantage d’options de navigation, multimédia, de climatisation, d’éclairage et de productivité. La première intégration dans un véhicule Stellantis est prévue pour 2025.
La troisième plate-forme est STLA AutoDrive, un système qui exploite les capacités de STLA Brain et STLA SmartCockpit pour fournir une technologie de système avancé d’aide à la conduite utile et continuellement mise à jour, intuitive, robuste et qui inspire confiance au conducteur.
L’objectif de STLA AutoDrive est d’augmenter considérablement la durée et la distance ininterrompues de la conduite assistée par ADAS.
La stratégie comprend des systèmes ADAS qui offrent aux conducteurs une mobilité mains libres/yeux libres hors route et une mobilité mains libres/yeux libres limitée sur route (niveau 2+) dans le même système.
Stellantis s’attend à ce que la technologie « sans yeux » soit prête à être intégrée d’ici la fin de l’année avec un lancement commercial en 2025.
SERVICES CONNECTÉS ET FONCTIONNALITÉS LOGICIELLES POUR LES DÉTAILLANTS
Stellantis souligne également qu’elle développe des services connectés et des fonctionnalités logicielles pour les clients de détail et de flotte, avec la philosophie : « Rendre ma conduite plus sûre, ma vie plus facile et ma conduite plus excitante ».
Les fonctionnalités actuellement disponibles dans les régions du monde incluent les « e-routes », qui sont disponibles en Europe et en expansion à l’échelle mondiale.
Il s’agit d’une application pour smartphone de planification d’itinéraire intégrée aux données du véhicule en temps réel, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques.
Apple CarPlay et Android Auto projettent les « e-itinéraires » sur l’écran central du véhicule. Les arrêts de recharge sont adaptés aux préférences du conducteur, y compris les options de paiement et le niveau minimum de la batterie.
D’autre part, il met en avant son assistant virtuel amélioré avec ChatGPT, dans lequel, après une « expérience pilote réussie » en octobre 2023, Stellantis souligne qu’il est le premier constructeur à proposer ChatGPT en standard pour les véhicules neufs et existants, disponibles en 20 pays européens d’ici fin 2024.
Désormais, converser en langage naturel peut aider les clients à en savoir plus sur le monde qui les entoure, les endroits où ils vont, ou même à raconter des histoires aux passagers.
Un autre service qu’elle a développé en Amérique du Nord est l’AppMarket, l’axe central de connectivité, qui intègre des services et des expériences périodiquement mis à jour avec la possibilité d’acquérir des abonnements pour le véhicule.
AppMarket est désormais disponible et accessible « par liaison radio » (dans le cloud) sur près de la moitié des véhicules Jeep et Ram des années modèles 2021 à 2023 et atteindra 99 % des véhicules éligibles d’ici fin 2024. Un service similaire s’applique aux véhicules éligibles. véhicules en Europe.
Entre autres services, se distingue également Free2move Connect Fleet, une plateforme de gestion de flotte qui connecte le gestionnaire de flotte à ses véhicules pour avoir une visibilité en temps réel.
Ce tableau de bord en ligne affiche des données essentielles sur l’état du véhicule, telles que la durée de vie restante de l’huile ou l’état de charge de la batterie.
Free2move Connect Fleet peut également définir des limites « géoclôturées » et fournir une géolocalisation en temps réel. En cas de vol, un tracker permet de le récupérer.
CROISSANCE 2,5X DES REVENUS LOGICIELS À MARGE ÉLEVÉE
Enfin, Stellantis souligne que cet effort donne un coup de fouet aux revenus à forte marge des logiciels et des services connectés, qui ont été multipliés par 2,5 depuis 2021, le nombre d’abonnés dans le monde au cours de la même période étant passé à 5 millions.
En outre, il précise que le parc de véhicules monétisables a augmenté de 15 % pour atteindre 13,8 millions de véhicules, et Stellantis a effectué plus de 94 millions de mises à jour « en direct » en 2023, pour ajouter et améliorer des fonctions dans ses véhicules existants.
Par conséquent, il déclare que ces réalisations « jettent les bases du prochain chapitre de croissance des logiciels chez Stellantis », qui utilise des outils de conception et de test basés sur le cloud, notamment le « Virtual Engineering Workbench », pour redéfinir la vitesse, la qualité et l’installation des logiciels automobiles. .
“En un peu plus de deux ans, nous avons effectué un changement décisif, passant d’une mentalité traditionnelle de l’industrie automobile à un fonctionnement beaucoup plus proche de celui d’une entreprise en démarrage, qui met fortement l’accent sur la rapidité et le développement de nos propres capacités de création de logiciels.” déclare Yves Bonnefont, directeur des logiciels de Stellantis.
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