Stellantis-Renault, Elkann : “Pas de projet de fusion avec d’autres constructeurs”

Matteo Salvini dit qu’il ne veut pas commenter les rumeurs sur une éventuelle fusion entre Stellantis et Renault, rumeurs déjà qualifiées par un porte-parole du groupe de “spéculations infondées de la part de certains organes de presse”, mais s’exprimant à Bergame, il attaque le groupe né du fusion entre FCA et PSA /Peugeot.
Or, l’hypothèse Stellantis-Renault est très clairement démentie par le président de Stellantis, John Elkann. «Il n’y a aucun projet à l’étude concernant des opérations de fusion de Stellantis avec d’autres constructeurs – a-t-il déclaré à l’Ansa -. L’entreprise se concentre sur l’exécution du plan stratégique “Dare forward” et sur la mise en œuvre dans les délais des projets annoncés pour renforcer l’activité sur tous les marchés où elle est présente, y compris l’Italie. Quant à sa présence en Italie, il a ensuite ajouté que «Stellantis s’engage dans la table automobile promue par Mimit qui rassemble le gouvernement italien avec tous les acteurs de la chaîne d’approvisionnement pour atteindre d’importants objectifs communs pour aborder ensemble la transition électrique».
Salvini, répondant à l’alarme lancée la semaine dernière par le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, sur les risques que pourraient courir les usines italiennes en l’absence d’incitations adéquates pour les voitures électriques, a rejeté toutes les demandes. «Avec tout ce que l’ancienne Fiat a coûté aux Italiens, l’actuelle Stellantis est la dernière qui peut imposer, disposer ou menacer» et quant à l’hypothèse d’une entrée au capital du groupe émise ces derniers jours par le ministre de l’entreprise Adolfo Urso, le La position du vice-Premier ministre de la Ligue du Nord est également claire : «Disons que l’État y est déjà entré 18 fois avec l’argent des citoyens. Je suis pour le secteur privé, qu’il soit privé mais c’est trop pratique d’être privé comme l’ont fait ces messieurs qui ont ensuite déménagé leur siège et leurs usines à l’étranger. C’est pourquoi – conclut-il – je ne pense pas que l’État italien puisse accepter les impositions de messieurs qui n’ont pas grand-chose à voir avec l’Italie”.

Revenant sur l’hypothèse d’une fusion, outre le démenti d’Elkann, les analystes semblent également déconseiller une agrégation entre Stellantis et Renault. “Pour le moment, cela ne semble pas être une hypothèse concrète”, disent les experts d’Intermonte. La fusion serait un événement capable de générer des synergies qui, « dans l’histoire, ont été estimées entre 3 et 5 % du chiffre d’affaires, même si l’impact pour l’actionnaire Stellantis serait inférieur à la précédente fusion entre FCA et PSA. En revanche, des problèmes pourraient surgir concernant la part de marché que la nouvelle entité aurait en France, en Italie et en Espagne, qui se seraient élevées respectivement à 52%, 43% et 32%”, ajoute Intermonte. Selon les experts d’Equita, «pour Exor une dilution du titre ne poserait pas de problème, alors qu’il faudrait clarifier la position de Nissan, qui détient 15% de Renault et partage plusieurs projets industriels et qui s’est révélé être un obstacle au moment du projet de fusion Renault-FCA”. Cependant, toujours selon Equita, « l’inclusion de Renault dans le périmètre de Stellantis poserait des problèmes sociaux en raison des duplications d’usines en France et poserait des obstacles antitrust évidents, pas tant au niveau européen puisque la part de marché cumulée augmenterait autour de 26%, similaire à celle de Volkswagen, comme dans certains pays comme en France, où la part serait de 41% et en Italie où elle serait de 45%”.

Cash pendant sept semaines à Mirafiori
Confirmant les difficultés actuelles, également liées aux incertitudes liées à la transition entre les anciennes et les nouvelles incitations gouvernementales, Stellantis a communiqué aux syndicats qu’en mars l’usine de Mirafiori sera touchée par un mois de licenciements qui affecteront les 1 251 travailleurs employés pour la ligne 500 Bev (la version électrique de la petite voiture) et la 1 009 de la ligne Maserati.

«Nous sommes bien conscients du plan stratégique en cours de Stellantis, qui a toujours affirmé se concentrer sur Mirafiori, mais nous constatons avec regret la période de difficulté à laquelle le site est actuellement confronté, en particulier l’atelier de carrosserie», a commenté le la secrétaire provinciale Fismic Confsal Sara Rinaudo de Turin. «Nous essaierons de gérer au mieux ces difficultés pour minimiser l’impact sur les travailleurs et leurs salaires – a-t-il ajouté -. Nous espérons que l’intervention du gouvernement, avec le nouveau plan d’incitation, contribuera à la reprise du marché. Il est urgent d’accélérer l’action du Gouvernement et une collaboration en synergie avec la Région est nécessaire pour protéger le territoire.