Stratégie portuaire nationale : « Il est grand temps de s’engager clairement en faveur des ports allemands »

À 8h36 | Temps de lecture : 3 minutes

Vou la décision sur la stratégie portuaire nationale tant attendue qui doit être prise mercredi par le cabinet fédéral, la sénatrice de l’économie de Hambourg, Melanie Leonhard, s’est plainte du manque d’engagement en faveur des ports maritimes allemands. “Le manque d’attention dans le débat public est loin d’être à la hauteur de la grande importance des ports maritimes allemands”, a déclaré l’homme politique du SPD. “Etant donné l’importance considérable pour l’économie allemande, pour le site industriel, pour la création de valeur, l’emploi, la sécurité d’approvisionnement et l’intégration dans le commerce mondial, un engagement plus fort me manque.”

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La stratégie portuaire offre désormais la possibilité de faire des ports un élément central de la politique des infrastructures. « Du point de vue des Länder du nord de l’Allemagne, cela nécessite également un engagement financier important. »

Après des retards répétés, le gouvernement des feux tricolores de Berlin veut décider de la stratégie portuaire lors de son conseil des ministres de mercredi. Selon le ministère fédéral des Transports, il définit plus de 130 mesures concrètes dans cinq domaines d’action. La stratégie devait initialement être disponible à l’automne.

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Jusqu’à présent, Berlin s’est montré prudent sur la question d’une plus grande implication financière du gouvernement fédéral dans l’exploitation et l’entretien des ports. “Même si l’infrastructure portuaire relève fondamentalement de la responsabilité des Länder, le gouvernement fédéral entretient un dialogue étroit avec les Länder et les départements fédéraux concernés afin de parvenir à des solutions viables pour une contribution appropriée du gouvernement fédéral aux coûts des Länder, » il a récemment déclaré le ministère.

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« Il est grand temps que le gouvernement fédéral s’engage clairement en faveur des ports allemands », prévient Leonhard. L’Allemagne n’a pas encore de tradition maritime propre – « contrairement aux pays voisins, pour lesquels les ports ne sont pas seulement un pilier parmi tant d’autres, mais un élément central de l’économie nationale. Dans d’autres pays, cela se reflète également dans l’attention politique accordée aux ports au niveau national – et surtout dans les investissements.»

L’industrie portuaire et les États côtiers de Hambourg, Schleswig-Holstein, Basse-Saxe, Brême et Mecklembourg-Poméranie occidentale demandent depuis longtemps au gouvernement fédéral d’augmenter considérablement le financement fédéral pour financer les ports maritimes. L’infrastructure coûte à elle seule 400 millions d’euros par an en raison de l’augmentation des coûts. Jusqu’à présent, le gouvernement fédéral n’a payé que 38 millions d’euros par an pour les ports.

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Jusqu’à présent, les ports allemands étaient essentiellement exploités comme des infrastructures municipales, a expliqué Leonhard. « Ce sont les villes portuaires qui supportent la majeure partie des charges d’entretien et d’expansion sur leurs épaules. » Mais la grande mer allemande et les ports universels ne sont pas seulement un mur de quai pour la ville qui les entoure. « Hambourg est tout autant un port pour l’industrie sur son propre site que pour la Bavière, le Bade-Wurtemberg et une grande partie du reste de la République fédérale. »

Dans ce contexte, il faut se demander quelle valeur l’Allemagne, en tant qu’économie, veut attacher à l’intégration de l’industrie et des régions dotées d’entreprises de taille moyenne à l’économie mondiale. «La réponse réside dans l’engagement de la République fédérale envers ses ports», a déclaré le sénateur chargé de l’économie. En tant que pays exportateur, l’Allemagne réalise une part importante de son commerce extérieur via le commerce maritime. « C’est très simple : sans ports, il n’y a pas de nation exportatrice. »