Stupte : – Je suis devenu dur

BYD, Xpeng, Nio, Maxxus, Voyah et Hongqi. Il s’agissait de noms complètement nouveaux auxquels les acheteurs de voitures norvégiennes ont dû faire face lorsqu’ils sont apparus sur le marché norvégien au-delà de 2021. Tout le monde voulait prendre une part solide du marché norvégien des voitures électriques, qui est devenu du jour au lendemain l’un des plus importants au monde.

Auparavant, MG et Polestar (produites en Chine, mais avec toute la technologie de Volvo) avaient déjà derrière elles quelques années de bons chiffres de vente en Norvège.

Succès immédiat

Et les acheteurs de voitures norvégiens ont acheté en grand nombre des voitures chinoises. En 2022, près de 17 000 Norvégiens ont acheté une de ces voitures chinoises. Polestar a vendu le plus de voitures avec 4 697, suivie de MG avec 4 241, BYD avec 2 655, Hongqi avec 2 086 et Nio avec 1 135. On espérait très probablement des ventes encore meilleures en 2023.

Mais cela ne s’est pas passé ainsi. Or, il est vrai que l’année dernière a été difficile pour la grande majorité des marques, avec une baisse des ventes de voitures neuves de 27 pour cent et 47 000 ventes de moins qu’en 2022. Tesla et Toyota, qui se sont emparés des deux premières places des statistiques de ventes en 2023, ont été l’une des rares à avoir connu une augmentation significative des ventes.

Année noire

Pour les marques chinoises, ce fut une année complètement noire. La plupart ont vu leurs ventes diminuer de moitié ou plus. La pire situation s’est produite pour Hongqi, qui n’a vendu que 11 voitures l’année dernière, contre plus de 2 000 l’année précédente. Polestar a chuté de 4 697 à 1 832 ventes. BYD, qui a vendu plus de voitures électriques dans le monde au troisième trimestre 2023 que Tesla, a divisé par deux ses ventes en Norvège. Seul Xpeng a réussi à conquérir un peu plus de clients que l’année précédente, grâce au nouveau grand SUV G9. Vous pouvez constater la baisse spectaculaire des ventes des marques dans le tableau ci-dessous.

Les 10 voitures électriques les plus cool en 2024

Øyvind Solberg Thorsen est directeur du Conseil d’information sur la circulation routière (OFV), qui produit les statistiques d’immatriculation. Il donne une explication au fort déclin des nouvelles marques et modèles :

Achetez des marques connues

– Nous constatons que la plupart des gens choisissent des marques de voitures avec lesquelles ils ont déjà entretenu des relations lorsque la conjoncture économique devient plus difficile. De nombreux nouveaux arrivants ont donc du mal à trouver des clients, explique Thorsen.

– Mais de grands changements peuvent survenir ici, car à l’avenir, il y aura un certain nombre de modèles de voitures électriques plus petits. Plusieurs d’entre eux proviennent de constructeurs automobiles neufs. Les nouvelles petites voitures électriques auront probablement également un niveau de prix avantageux qui pourra les rendre populaires auprès de beaucoup. Ce sera passionnant de voir comment cela se déroulera en 2024, déclare le directeur de l’OFV.

Très optimistes

Le directeur commercial de BYD, Simen Wøien Christensen, admet que 2023 a été une année difficile :

Ne tombez pas dans le piège du kilomètre

– Le premier semestre 2023 a été difficile. Avec la nouvelle taxe au poids, les gros SUV électriques ne sont plus aussi faciles à vendre. Au cours du second semestre, nous avons agi, notamment en lançant un nouveau concept de leasing dans lequel les clients ne devaient pas payer d’acompte et ne payaient qu’un montant fixe par mois. Cela a eu un effet très positif sur les ventes, explique Wøien Christensen à Dinside.

Il est très optimiste quant aux ventes en 2024.

– Nous proposons plusieurs nouveaux modèles cette année, avec des prix qui, selon nous, conviendront très bien aux acheteurs norvégiens. Le premier est le BYD Dolpin, qui sera un concurrent du VW ID.3. Un peu plus tard arrive Seal, qui sera un concurrent de la Tesla Model 3, précise Wøien Christensen.