Suppressions d’emplois chez Tesla – un expert s’attend à ce que 2024 soit une « année creuse ».

Après l’annonce de suppressions d’emplois chez Tesla, l’expert automobile Frank Schwope s’attend également à des suppressions d’effectifs chez d’autres constructeurs automobiles. «Tesla procède désormais également aux suppressions d’emplois que les équipementiers automobiles avaient décidées il y a des mois. D’autres constructeurs automobiles suivront probablement », a déclaré Schwope. Il voit également 2024 comme une année « creuse » pour l’électromobilité. L’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer a déclaré : « Tesla s’appuie sur des usines qui ne sont pas flexibles et qui sont trop grandes. Le modèle de croissance s’effondre aujourd’hui parce que le marché est à genoux.»

Le constructeur américain Tesla souhaite supprimer plus de dix pour cent de ses emplois dans le monde en raison de la baisse des ventes de voitures électriques. On ne sait toujours pas dans quelle mesure l’annonce du patron de l’entreprise, Elon Musk, affectera la seule usine européenne de Grünheide, près de Berlin. Entre autres choses, Tesla ressent les effets de la dure guerre des prix sur le plus grand marché automobile, la Chine, et a livré étonnamment moins de véhicules dans le monde au premier trimestre, soit près de 387 000 voitures, par rapport à l’année précédente. En Allemagne, la perte des primes d’achat des voitures électriques a un impact sur les ventes de voitures à batterie.

Schwope ne s’attend pas à une crise d’un an pour les voitures électriques

“Pour une entreprise américaine, une suppression d’emplois de 10 pour cent en temps de crise n’a rien de surprenant ; les embauches et les licenciements y sont beaucoup plus rapides”, a déclaré Schwope, faisant référence à Tesla. L’expert automobile est maître de conférences en économie automobile à l’Université des sciences appliquées pour les moyennes entreprises de Hanovre.

Schwope ne s’attend pas à une crise durable pour Tesla en Europe. « Toutefois, 2024 risque d’être une année creuse pour l’électromobilité. » L’expert estime que l’année 2025 devrait être synonyme d’une nouvelle croissance pour l’électromobilité, compte tenu des réglementations plus strictes en matière d’émissions qui s’appliqueront alors.

De son point de vue, les constructeurs de voitures électriques ont besoin de sécurité en matière de planification et d’absence de « silence » en politique. «Des changements brusques des conditions de financement sont à cet égard une catastrophe. Cela déstabiliserait les clients.» Toutefois, les primes pour les voitures électriques ne sont pas du tout nécessaires pour les constructeurs, a souligné Schwope. Car les constructeurs automobiles ont très bien gagné ces dernières années.

Selon une analyse, les plus grands constructeurs automobiles du monde ont établi l’année dernière des records en termes de ventes et de bénéfices. Tesla a enregistré la plus forte baisse en 2023 de la marge EBIT moyenne, qui relie le bénéfice d’exploitation aux ventes.

Dudenhöffer attribue également la responsabilité de la crise au gouvernement fédéral

L’expert automobile Dudenhöffer voit la raison de la chute des ventes de voitures électriques dans la politique à Berlin et à Bruxelles. «En remettant en question l’électromobilité, les politiques ont détruit l’utilisation des capacités.» Dudenhöffer a également évoqué la fin brutale du financement par le biais du bonus environnemental pour les particuliers.

Tesla doit maintenant voir comment s’adapter face à d’importantes capacités excédentaires. «Les frais de personnel sont un moindre mal», estime Dudenhöffer. Tesla a besoin de beaucoup d’argent pour les machines de ses usines hautement automatisées. Le constructeur de voitures électriques ne peut pas « basculer » entre les voitures à combustion et les véhicules électriques comme les autres constructeurs allemands. Dudenhöffer s’attend à ce que Tesla ne s’en tienne pas à ses projets d’expansion à Grünheide. « Rien ne se passera dans les cinq prochaines années. »