Il reste sept ans avant la mise en service du métro D. 84 pour cent du tirage est terminé.
Lors de la construction du premier tronçon de la nouvelle ligne D du métro de Prague, les constructeurs ont terminé tous les creusements des tunnels ferroviaires. La monnaie se poursuivra donc uniquement dans les gares de Pankrác et d’Olbrachtova. Au total, environ 2 600 mètres de tunnels et environ 84 % du volume total d’excavation sont actuellement creusés.
“Dans la gare de Pankrác, 55 % du volume total des pièces de monnaie est actuellement frappé. Par exemple, les fouilles des deux tunnels d’escaliers mécaniques de sortie vers l’arcade OC et vers le bâtiment administratif Gemini ont été achevées. À la fin de cette année, le tunnel de l’escalier roulant pour le transfert entre les stations Pankrác D et C sera également creusé,” a déclaré la Société des transports de Prague (DPP) dans un communiqué de presse.
Selon le DPP, les fouilles des deux tunnels de la gare, y compris le dernier pont entre eux, ont été achevées à Olbrachtov.
“Sur le volume total des fouilles de la gare, 76 % sont actuellement terminés. Les fouilles se poursuivront ici, notamment dans la partie non publique de la gare à travers le tunnel technologique en direction nord, et plus loin dans les deux tunnels des escaliers mécaniques. Environ 38 % du volume d’excavation dans la partie sud est désormais réalisé, tandis qu’un dixième seulement est réalisé dans la partie nord. » a ajouté le DPP.
La ligne de métro D est également reliée au Cécé à deux endroits.
Étape importante dans la construction du métro D, les constructeurs l’ont relié à la ligne C
En raison de l’achèvement du creusement, les travaux seront principalement réalisés dans la section interstation sur la pose de l’isolation et la réalisation du revêtement final du fond et de la voûte des tunnels. Comme indiqué par le DPP, sur le 1er tronçon de la ligne D du métro, seulement un tiers du revêtement final du sol d’une longueur de 1 060 mètres et moins d’un cinquième de la voûte du revêtement final d’une longueur de 520 mètres a été complété.
La construction d’une nouvelle ligne de métro a débuté à Prague il y a deux ans et demi. Jusqu’à présent, le parcours devrait avoir une longueur de 10,6 km et compter 10 stations. Cependant, la seule partie actuellement en construction, y compris les stations Pankrác et Olbrachtova, ne peut pas fonctionner de manière autonome. Le concours pour l’entrepreneur de la deuxième tranche est géré à plusieurs reprises depuis un an par l’Office pour la protection de la concurrence économique.
Selon le DPP, la construction de la première section du métro D se déroule dans les délais et, avec le reste du tracé prévu, elle devrait être mise en service en 2031. Elle sera desservie par des trains automatiques sans chauffeur.
Comme prévu, le métro D partira du centre-ville, à la station Náměstí Míru, sur la ligne A. Il traversera la ligne C à la station Pankrác et continuera jusqu’à la limite sud de la ville jusqu’à Písnice. La ligne D soulagera ainsi la circulation dans le sud de la ville et dans la zone la plus encombrée de Nuselský.
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