Sur le site du crash de Tokyo, les équipes de sauvetage recherchent des boîtes noires dans les avions

TOKYO – Une équipe internationale d’enquêteurs fouille l’épave des deux avions entrés en collision à l’aéroport Haneda de Tokyo le 2 janvier pour tenter d’établir la cause de l’incursion sur piste, les enregistreurs de voix et de données étant considérés comme fournissant des lectures vitales de l’événement fatidique. derniers instants avant l’impact.

L’enregistreur vocal du cockpit du plus petit De Havilland Canada Dash 8 a été récupéré un jour après l’accident, et les médias locaux ont rapporté que l’enregistreur de vol du beaucoup plus gros Airbus A350 exploité par Japan Airlines (JAL) avait été récupéré le 4 janvier. sera dégagé de la piste le 5 janvier au matin afin que les opérations puissent reprendre.

Airbus a dépêché des experts au Japon pour faciliter l’enquête, et les équipes ont commencé à travailler sur les restes mutilés de l’avion, qui a été presque entièrement détruit par un incendie suite à la collision.

La pression monte pour découvrir exactement ce qui a conduit deux avions à se retrouver sur la même piste d’atterrissage dans l’un des aéroports commerciaux les plus fréquentés au monde, et qui devrait en être tenu responsable.

Les premiers résultats des conversations avec le contrôle aérien suggèrent que l’avion des garde-côtes n’avait pas l’autorisation de décoller, tandis que l’Airbus A350 avait l’autorisation d’atterrir.

Pourtant, le pilote du plus petit avion, la seule personne sur un équipage de six personnes à avoir survécu à l’impact, a affirmé qu’il avait été autorisé à décoller.

Airbus a déclaré après l’accident qu’il avait envoyé une équipe de spécialistes pour aider à l’enquête. L’équipe française d’enquête sur les accidents du BEA est également impliquée, étant donné que l’avion a été fabriqué en France, aux côtés du Japan Transport Safety Board.

Il n’est pas rare que les boîtes noires – qui sont en fait peintes en orange vif – restent inaperçues pendant un certain temps après un crash. Alors que l’Airbus A350 était en grande partie intact même après l’impact avec l’avion des garde-côtes, l’avion a ensuite complètement brûlé, et l’incendie a fait rage pendant plus de six heures.

Cela pourrait compliquer les efforts de recherche à l’intérieur de l’épave carbonisée, a déclaré M. Darren Straker, ancien chef des enquêtes sur les accidents d’avion pour les Émirats arabes unis.

“Le trouver ne sera pas immédiat”, a déclaré M. Straker à propos des boîtes noires. « Ils sauront à peu près où il se trouve, mais ils devront le passer au crible. Lorsque vous traversez un champ de débris, tout se ressemble. Il y a des problèmes de préservation des preuves.

Lorsque le vol 5735 de China Eastern Airlines s’est écrasé en mars 2022, il a fallu deux jours pour localiser l’enregistreur vocal du cockpit et six jours pour trouver la boîte de données de vol. L’avion s’est écrasé dans des montagnes isolées et a laissé un cratère de 20 m de profondeur, et l’enregistreur de données de vol a été enterré à environ 40 m du lieu principal de l’accident.

Les avions modernes disposent de deux enregistreurs : un pour les voix du cockpit et autres atmosphères, et un pour les données de vol. Ensemble, ils fournissent l’affichage le plus complet des performances d’un avion et de celles de l’équipage du cockpit. Les appareils sont fortement renforcés pour résister aux chocs violents, aux incendies et à une submersion importante.