Sur le sujet : Une décennie de la Ceinture et la Route en Chine

Pékin a célébré cette semaine le 10e anniversaire de son initiative la Ceinture et la Route (BRI), une initiative visant à construire des infrastructures s’étendant de l’Asie à l’Europe et à l’Afrique. Lors d’un forum à Pékin, le président chinois Xi Jinping s’est vanté de ses réalisations et s’est engagé à aller de l’avant. Mais le blitz d’investissement a également suscité des accusations selon lesquelles il enferme les pays en développement dans des « pièges de la dette ».

Comment la BRI a-t-elle servi les intérêts de politique étrangère de la Chine et quel avenir Xi envisage-t-il pour ce programme ? Voici une sélection d’histoires abordant ces questions.

Lors du Forum de la Ceinture et de la Route, Xi s’est engagé à améliorer la connectivité avec d’autres pays tout en signalant un changement de stratégie pour se concentrer davantage sur des projets « petits mais intelligents ». Même si l’événement a montré que la BRI continue de susciter un attrait important dans ce que l’on appelle le Sud global, l’Europe semble beaucoup moins enthousiaste. En savoir plus.

Le dirigeant sud-africain Cyril Ramaphosa remet l’Ordre d’Afrique du Sud au Chinois Xi Jinping à Pretoria en août © Reuters

Albert Muchanga, responsable du commerce et de l’industrie à la Commission de l’Union africaine, affirme que la BRI est arrivée au « bon moment » pour stimuler le développement de l’Afrique. Malgré les critiques croissantes contre les prêts massifs et la structure opaque de la BRI, Muchanga a déclaré : « Je pense que certaines des allégations formulées ne sont peut-être pas fondées ». En savoir plus.

Un panneau ChinaAid récemment érigé se dresse devant le monument national du Laos à Vientiane. (Photo d’Alastair McCready)

Le Laos est confronté à une crise économique de longue durée, avec une dette publique et garantie par l’État s’élevant à 123 % du produit intérieur brut. Plus de la moitié est due à la Chine. Les inquiétudes grandissent quant à l’influence croissante de Pékin sur ce pays d’Asie du Sud-Est alors qu’il peine à payer ses factures. En savoir plus.

Un train est aperçu dans une gare ferroviaire construite par la Chine à Nairobi, au Kenya. (Photo de Takeshi Kumon)

Les États-Unis et l’Union européenne soutiendront la construction d’un chemin de fer international en Afrique, afin de tester leur capacité à prendre pied sur le continent. En Afrique, la Chine a été la première à donner un coup de main à travers sa BRI, mais Pékin a été contraint de reconsidérer ses prêts somptueux. En savoir plus.

Le président russe Vladimir Poutine a participé au Forum de la Ceinture et de la Route et s’est entretenu en face-à-face avec Xi. “La confiance mutuelle entre nos deux pays s’est approfondie”, a déclaré M. Xi dans son discours d’ouverture lors de leur réunion, étroitement surveillée pour détecter des signes de l’orientation de leurs relations. “Notre coopération stratégique a été étroite et efficace, et notre commerce bilatéral a atteint un niveau record.” En savoir plus.

Au cours de sa première décennie, la BRI a exprimé sa ferme conviction que « Pékin est prêt à proposer sa propre vision de l’avenir du monde », écrit Niva Yau, chercheur non-résident au Global China Hub de l’Atlantic Council. En savoir plus.

Après le Forum de la Ceinture et de la Route, le ministre des Affaires étrangères Wang Yi a déclaré que la Chine devrait continuer à construire davantage de routes, de voies ferrées et de ponts dans les pays en développement. Cependant, son vœu n’a pas été bien accueilli en Chine, où la population subit une économie atone. En savoir plus.