2024-06-26 19:12:34
Faites des tours complets à bord d’une voiture de course NASCAR lors d’une course de 1970
Jetez un œil à ce à quoi ressemblaient les courses lors d’un événement NASCAR à bord d’une voiture de course il y a plus de 50 ans.
La saison de la NASCAR Cup Series a atteint le point médian après la course sauvage et pluvieuse de dimanche au New Hampshire.
Avant la course de dimanche au Nashville Superspeedway, 10 pilotes ont remporté des victoires lors des 18 premières courses de la Cup Series en 2024. Cette liste n’inclut pas les anciens champions Martin Truex Jr., Kyle Busch et Joey Logano, ni les étoiles montantes Ross Chastain et Ty Gibbs.
La première partie de la table ronde de mi-saison NASCAR du Tennessean discute des surprises et des déceptions d’une première moitié très divertissante de la saison 2024 de la Cup Series.
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Que pensez-vous de la nouvelle concernant la fermeture de Stewart-Haas Racing après la saison ? Un pilote SHR participera-t-il aux séries éliminatoires ?
Mike Orgue : Trop peu de succès et trop de coûts ont conduit à la fermeture de Stewart-Haas Racing. Et cela n’a pas été une grande surprise. Il y avait eu des spéculations selon lesquelles la fin était proche.
La recrue Josh Berry est le seul pilote du Stewart-Haas Racing à avoir une chance de participer aux séries éliminatoires et même s’il a bien couru ces derniers temps, il reste loin.
Nick Gray : Chase Briscoe est la meilleure chance de participer aux séries éliminatoires aux points, mais le partenariat Josh Berry-Rodney Childers commence à produire de bons résultats dans la Ford n°4. Je penche pour l’absence de pilotes SHR en séries éliminatoires, mais Daytona est toujours la valeur aberrante.
En ce qui concerne la situation dans son ensemble, Briscoe, Berry et Noah Gragson fonctionnent suffisamment bien pour qu’il y ait une promesse légitime pour SHR en 2025 s’il se poursuivait jusqu’à la saison prochaine et au-delà. Bien sûr, cela n’arrive pas et c’est difficile pour un groupe unique de conducteurs. Ryan Preece a connu des difficultés dans la Ford n°41, mais il n’est pas le seul à avoir eu des difficultés dans cette course ces dernières années. Est-ce que ce sera sa dernière chance dans une course à plein temps en Coupe ? Berry n’est pas la plus jeune recrue, mais il a sûrement démontré suffisamment de performances en Cup Series au cours des deux dernières années pour être un candidat attrayant pour un tour. Briscoe et Gragson devraient aller bien à long terme. Mais ce n’est jamais une bonne chose que la série perde plus de 10 % des courses à temps plein en une seule décision.
Tom Kreager : Aucun pilote SHR ne participera aux séries éliminatoires de la NASCAR Cup. Cela en dit long sur l’état de Stewart-Haas Racing cette année. Mais qui aurait cru qu’après la retraite de Kevin Harvick, l’équipe elle-même quitterait le sport une saison plus tard ?
Quelle est la plus grande surprise des 18 premières courses ?
Mike Orgue : Les arrivées serrées dans l’ère Next Gen ont été une surprise bienvenue et deux des plus proches ont eu lieu cette saison.
Kyle Larson a battu Chris Buescher de 0,001 seconde au Kansas Speedway pour le plus proche. Plus tôt dans la saison, Daniel Suarez a battu Ryan Blaney à Atlanta jusqu’à la ligne d’arrivée par 0,003 seconde, ce qui était le deuxième plus proche.
Nick Gray : Joey Logano devrait être un prétendant automatique au titre chaque saison, mais il a connu une saison 2023 terne et risque de rater les séries éliminatoires en 2024.
Tom Kreager : L’annonce de Martin Truex Jr. Truex selon laquelle il prendrait sa retraite à la fin de la saison NASCAR 2024 était quelque chose que je n’avais pas vu venir au début de l’année. Maintenant, il courra peut-être un peu la saison prochaine, mais le voir sans voiture chaque semaine sera différent.
Complétez le vide : La plus grande déception de la première moitié de la saison 2024 est _____
Mike Orgue : Je me rends compte que Kyle Busch est dans le dernier chapitre de sa carrière de pilote et que son temps en tant que prétendant constant à la Coupe appartient au passé, mais je m’attendais vraiment à une meilleure saison 2024 pour le pilote de la Chevrolet n°8 de Richard Childress Racing. Busch s’est effondré il y a deux semaines dans l’Iowa et la semaine dernière au New Hampshire, poursuivant la frustration qu’il a connue toute la saison. Il n’a que deux top-cinq et cinq top-10.
En plus de tout cela, Busch a prolongé la plus longue séquence sans victoire de sa carrière à 39 courses et ne participera probablement pas aux séries éliminatoires.
Nick Gray : Kyle Busch et Richard Childress Racing. Busch a mieux couru que ne le laissaient entendre les résultats en course, mais la Chevrolet n°8 a connu de nombreuses défaillances en fin de course. Austin Dillon n’a pas été un facteur décisif, avec une saison 2024 pire (32e aux points, 24,7 de moyenne à l’arrivée) qu’une saison 2023 terrible (29e aux points, 21,8 de moyenne à l’arrivée). Comment RCR peut-il revenir en 2025 avec le statu quo ?
Tom Kreager : Kyle Busch. Ce n’est pas que Kyle Busch n’a pas gagné. Ce sont les effondrements auxquels nous assistons presque chaque semaine. Il n’a pas géré le style agressif des autres pilotes. C’est intéressant compte tenu du style de Busch au début de sa carrière.
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