Les tensions entre Israël et le Hezbollah semblent être à leur paroxysme, comme en témoigne l’attaque présumée d’un kamikaze à la frontière libanaise. Cependant, l’attaque n’était pas menée via un tunnel, comme cela est souvent le cas, mais plutôt par une échelle, ce qui a pris l’armée israélienne par surprise. Cette nouvelle stratégie de l’ennemi souligne l’importance pour Tsahal de rester en alerte constante et de s’adapter aux tactiques changeantes de ses ennemis.
Le terroriste présumé du Hezbollah qui a posé une bombe à Megiddo Junction dans le nord d’Israël la semaine dernière a franchi la barrière frontalière libanaise à l’aide d’une échelle, ont indiqué mardi des sources de la défense.
L’annonce est intervenue un jour après que Tsahal a déclaré qu’elle avait compris comment le suspect était entré en Israël depuis le Liban, mais n’a pas donné de détails, disant seulement qu’elle avait exclu l’utilisation d’un tunnel.
L’utilisation présumée d’une échelle par le suspect pour escalader la clôture frontalière a été autorisée à être publiée mardi, bien que l’armée n’ait toujours pas commenté l’affaire.
Tsahal a précédemment déclaré que le terroriste présumé était entré en Israël depuis le Liban dans la nuit de samedi à dimanche de la semaine dernière et avait posé la bombe, peut-être au nom du groupe terroriste soutenu par l’Iran.
Le lundi 13 mars, une bombe posée sur le bord de la route 65 près de Megiddo Junction a explosé, blessant grièvement Shareef ad-Din, 21 ans, du village arabe de Salem.
De nombreux détails entourant l’explosion ont été gardés secrets en raison de l’enquête en cours, qui a été menée par l’agence de sécurité du Shin Bet.
Des soldats israéliens sont vus à la frontière libanaise, le 13 mars 2023. (Forces de défense israéliennes)
La bombe elle-même était considérée comme inhabituelle selon Tsahal et ne semblait pas être similaire aux engins explosifs utilisés par les Palestiniens ces derniers mois. La voiture d’Ad-Din, qui a été touchée par les éclats d’obus, se trouvait à environ 30 mètres (98 pieds) de l’appareil.
Après l’attaque de Megiddo Junction, le terroriste présumé a fait du stop dans le nord d’Israël.
Plusieurs heures après l’explosion, des soldats ont repéré un véhicule avec le terroriste présumé près de la ville de Ya’ara, dans le nord d’Israël, près de la frontière avec le Liban, a indiqué Tsahal.
Des officiers de l’unité antiterroriste de la police d’élite Yamam et des officiers du Shin Bet ont ouvert le feu sur le suspect, le tuant. Tsahal a déclaré que le suspect représentait un « danger clair » pour les forces de sécurité et qu’il avait une ceinture d’explosifs amorcée sur lui à l’époque.
Plusieurs autres armes ont été trouvées dans le véhicule, selon Tsahal. L’armée a déclaré que l’on croyait que son assassinat avait empêché une autre attaque.
Le conducteur de la voiture a été interpellé par des agents présents sur les lieux, avant d’être relâché après interrogatoire mercredi. On ne pense pas qu’il ait été impliqué dans l’attaque.
La barrière frontalière entre le Liban et Israël, vue depuis le village arabe de Ghajar, dans le nord d’Israël, le 13 janvier 2023. (Isaac Harari/Flash90)
Le ministre de la Défense, Yoav Gallant, a ensuite lancé un avertissement à “quiconque est responsable” de l’attentat, sans mentionner explicitement le principal suspect, le groupe terroriste du Hezbollah.
Entre décembre 2018 et janvier 2019, Tsahal a mené une opération pour localiser et détruire des tunnels creusés par le Hezbollah dans le nord d’Israël depuis le sud du Liban. Au total, l’armée a déclaré avoir trouvé six de ces passages et les avoir rendus inutilisables, soit en utilisant des explosifs, soit en les remplissant de béton.
Tsahal a déclaré que les tunnels avaient été construits dans le but précis de permettre à des milliers de terroristes du Hezbollah d’organiser une attaque d’infiltration contre des cibles militaires et civiles dans le nord d’Israël comme manœuvre d’ouverture surprise dans une guerre future.
En janvier 2020, Tsahal a commencé à installer une série de capteurs souterrains le long de la frontière nord afin de détecter tout nouveau tunnel souterrain creusé sur le territoire israélien depuis le Liban.
Le personnel du Times of Israel a contribué à ce rapport.
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