SUV BMW X5 xDrive 40i

jen cette année, le BMW X5 fêtera ses 25 ans. À l’époque, Munich a répondu avec son premier SUV à la Classe M de Mercedes lancée en 1997. Aujourd’hui, la famille X est le pilier du programme de vente, elle s’étend sans problème du X1 au grand X7. Il existe également des modèles purement électriques appelés iX, mais pas le X5. Il en est à sa quatrième génération depuis l’automne 2018, et un lifting était prévu pour le printemps 2023. Entre autres choses, les phares sont devenus plus plats et les reins de la calandre peuvent être éclairés moyennant un supplément. Tous les X5 sont désormais dotés d’une transmission intégrale et d’une transmission automatique à huit rapports révisée de ZF.

Le Il y a beaucoup d’espace pour cinq personnes et le coffre généreux contient 650 litres. Après avoir rabattu la banquette arrière, on retrouve un espace de chargement de 1,80 mètre avec un volume allant jusqu’à 1870 litres. Le hayon est traditionnellement divisé horizontalement en deux parties.

Ce qui est vraiment nouveau pour le X5, c’est le cockpit avec le double écran incurvé déjà connu des autres BMW. Il y a encore le La technologie hybride légère de 48 volts est utilisée ; un moteur électrique intégré à la transmission fournit une puissance motrice supplémentaire allant jusqu’à 12 ch et un couple supplémentaire de 200 Newton mètres. Le moteur de 3,0 litres offre à lui seul 520 Nm et une puissance de 381 ch. Cela garantit bien sûr des performances de conduite supérieures, une vitesse de pointe de 250 km/h est possible et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.

BMW annonce une consommation de 8,8 litres Super aux 100 kilomètres, nous avons atteint 11,1 litres en fonctionnement mixte. C’est peut-être un peu trop, mais un bidon de 83 litres ne prend en charge que des ravitaillements occasionnels. Bien entendu, le X5 est une excellente voiture avec un haut niveau de qualité. Le nouveau cockpit est un grand pas en avant. Cela a son prix. Il faut au moins 90 300 euros pour le 40i, la suspension pneumatique utile coûte 1 250 euros de plus. Malheureusement, le régulateur de vitesse adaptatif n’est généralement pas inclus. Sinon, le niveau d’équipement est bon.