Suzuki Swift Hybrid, voici comment la compacte japonaise évolue et pourquoi

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Le renouvellement de la Suzuki Swift est bien plus une question de fond que d’esthétique. Bien sûr, le facteur esthétique, même s’il n’est pas immédiatement perceptible, a son poids pour relancer la Suzuki la plus vendue dans la mêlée des modèles compacts, mais les facteurs qui déterminent le l’écart avec les précédents Swifts échappe à la vue.

Suzuki Swift Hybrid, nouveau moteur 3 cylindres et dynamisme optimisé

La quatrième génération de la Swift née en 2004, sans compter les modèles du même nom créés lors d’une joint-venture avec General Motors et le différent jumeau de la Subaru Justy, repose sur la plateforme de la précédente, mais adopte un nouveau groupe motopropulseur. . Il s’agit toujours d’un hybride léger à technologie 12 V de 1,2 litre développant 83 chevaux mais avec un couple de 111 Nm avec trois cylindres au lieu de quatre pour réduire la consommation, qui peut s’interfacer à la fois avec la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et avec la boîte automatique à variation continue. et poussez la version à transmission intégrale. Le renouveau technologique passe également par le chapitre Adas qui est toujours de niveau 2, mais qui utilise désormais des systèmes de dernière génération plus réactifs mais qui interviennent plus progressivement pour ne pas influencer la maniabilité et le dynamisme avec des actions marquées. Ce dernier a été optimisé en redéfinissant le calibrage des set-up et en élargissant un peu les pistes.

Suzuki Swift Hybrid, l’évolution stylistique est évidente surtout à l’intérieur

La nouvelle conception de la carrosserie n’affecte pas les dimensions de la Swift. En effet, la nouvelle série mesure 3,86 mètres de long, soit quelques centimètres de plus que l’ancienne en raison de la conception des pare-chocs, mais elle mesure toujours 1,74 mètre de large, 1,50 mètre de haut et a toujours un empattement de 2,45 mètres. La ligne rappelle celle des Swift précédents en termes de disposition générale, de profil, de proportions et de toit flottant, mais est le résultat d’une conception basée sur des surfaces tendues et de légères rainures sur les côtés qui relient l’avant et l’arrière. Au lieu de cela, l’apparence de l’habitacle est très différente de celle de la Swift précédente. L’environnement qui offre un espace suffisant pour quatre personnes est aménagé de façon moderne avec le tableau de bord qui semble suspendu grâce aux combinaisons de couleurs contrastées des revêtements, plus agréables à l’œil qu’au toucher, sur lequel le 9 ” repose l’écran tactile du nouvel infodivertissement, qui dispose d’une interface graphique claire et qui intègre également la mise en miroir sans fil pour connecter les smartphones Android Auto et Apple CarPlay. Il est cependant dommage que le tableau ne soit pas complété par une plaque de chargement sans fil.

Suzuki Swift Hybrid, plus performante et plus agréable à conduire

La nouvelle Swift offre une maniabilité bénéficiant des performances du moteur. Cette dernière pousse la voiture jusqu’à 165 km/h, promettant des kilométrages moyens de 22,7 kilomètres par litre, ce qui à la fin de notre court essai s’est avéré assez proche de ceux rapportés par l’ordinateur de bord. Depuis le siège du conducteur, la transplantation cardiaque apparaît réussie car, même si elle ne change rien au caractère silencieux de cette Suzuki, elle profite au naturel de la conduite avec la fluidité de la puissance délivrée et l’élasticité, ce qui réduit l’utilisation de l’excellente maniabilité de la boîte de vitesses au minimum dans la circulation urbaine. Le comportement concilie agilité et fiabilité avec le confort, récompensé tant par le travail des suspensions que par le silence qui n’est même pas altéré par la tonicité du moteur qui, quant à lui, ne trahit pas la structure du 3 cylindres.

Suzuki Swift Hybride, versions et prix

La nouvelle gamme Swift ne propose qu’un seul niveau de finition : le Top. Une définition qui semble appropriée au secteur dans lequel se situe cette Suzuki puisque, entre autres, elle comprend également des phares full LED, une climatisation automatique ou encore des sièges chauffants. La Swift à traction avant avec boîte de vitesses à cinq rapports est commercialisée à 22 500 euros, la version avec boîte de vitesses à variation continue coûte 24 000 euros tandis que celle avec transmission intégrale AllGrip est commercialisée à 24 500 euros.