SV arrêtera le tunnel maritime de Stad – NRK Vestland

C’est dans son budget d’Etat alternatif que SV propose de couper le tunnel maritime de Stad.

Le tunnel maritime, d’une valeur de près de 3 milliards de NOK (hors TVA), est inclus dans la soumission du gouvernement au budget de l’État, ce qui a provoqué la liesse le long de la côte. La construction devrait démarrer début 2024.

Depuis 1990, le tunnel du navire traverse 20 explications différentesr.

Maintenant, SV veut retirer le tunnel du budget national dans les négociations au Storting. Ils soulignent la situation économique tendue.

– Nous n’y donnerons pas la priorité cette année, nous n’avons pas de place pour le tunnel maritime de Stad, déclare Mona Fagerås, porte-parole de la politique des transports de SV.

Je préfère investir dans l’autoroute et la piste autour de Bergen

Le tunnel permettra au trafic maritime d’éviter le Stadhavet, qui, selon l’administration côtière norvégienne, est le tronçon de mer le plus exposé aux intempéries et le plus dangereux le long de la côte norvégienne.

Les critiques ont fait valoir que de nombreux navires cesseront d’utiliser le tunnel et qu’il n’est pas économiquement viable.

SV se concentre plutôt sur l’E16 Arna-Voss avec autoroute et nouvelle voie ferrée, le Bybanen à Bergen et le Røldalstunnel à Hardanger.

Le gouvernement n’a pas trouvé d’argent pour ces trois projets dans sa soumission au budget national.

– Les projets de transport à Vestland s’opposent les uns aux autres, j’avais peur que nous devions couper le tunnel maritime de Stad, car le gouvernement n’a pas donné la priorité aux autres projets, déclare Hege Lothe, qui est le directeur du comté de Vestland SV.

SV a déjà promis le tunnel maritime Stad dans son programme de parti. Lothe dit qu’ils tiennent leur promesse, mais que le tunnel est plus bas sur la liste des priorités.

– Pourquoi les routes et les pistes autour d’une grande ville sont-elles plus importantes que la sécurité des transports en mer ?

– La route de Voss depuis Bergen a subi de nombreux glissements de terrain et la protection contre les glissements de terrain est importante. Il y aura un compromis, et E16 est le plus important à mettre haut, dit Lothe.

L’un des arguments en faveur de Stad skipstunnel était qu’une liaison par ferry rapide pouvait être établie entre Bergen et Ålesund. Mais selon Sunnmørsposten l’administration du comté de Møre og Romsdal demande maintenant une telle solution car elle pense que cela coûtera trop cher.

– Un manquement manifeste à la promesse

Le chef de Stad Høgre, Magne Fure, espère que le parti gouvernemental s’en tiendra à sa proposition de budget en ce qui concerne le tunnel maritime.

– Nous avons fait confiance à Ap et Sp pour que le projet puisse se dérouler sans interruption inutile et coûteuse.

– Il s’agit d’une rupture ouverte de promesse par SV, déclare le chef de la commission des transports du Storting Erling Sande (Sp).

Sande promet de se battre pour conserver la licence lorsque SV et le parti gouvernemental négocient le budget de l’État.

– SV parle haut et fort de l’augmentation du trafic de fret des végétaliens à la quille, et qu’ils veulent une navigation plus verte, alors il est étrange qu’ils accordent la priorité au tunnel du navire, qui est une mesure importante pour atteindre leurs objectifs.

Un report signifiera une interruption dans la planification du tunnel.

– J’espère et je suppose que SV ne réussira pas sa demande.

Il n’est pas non plus d’accord avec le fait que SV pense qu’ils doivent redéfinir leurs priorités dans le comté de Vestland.

– Il s’agit d’un budget de l’État. SV soutient, par exemple, les plans du gouvernement pour deux grands projets d’aéroport dans le Nordland. C’est donc une étrange excuse pour déprioriser.