– Je pense que les familles avec de jeunes enfants qui attendaient les vacances avec impatience commencent mal quand elles déchirent leur portefeuille.
C’est ce qu’affirme Andreas Sjalg Unneland, député parlementaire de SV.
Les sucreries sont à la hauteur des enfants et il pense que les parents doivent payer des amendes élevées pour éviter toute agitation.
Andreas Sjalg Unneland réagit aux points de vente dans les aéroports qui facturent le prix du sang.
Photo : William Jobling / NRK
Il réagit vivement aux prix élevés pratiqués dans les points de vente des aéroports norvégiens.
– Avinor affirme exiger des prix compétitifs, mais lorsqu’une famille de quatre personnes doit débourser plus de 300 NOK pour quatre boissons gazeuses et du chocolat, c’est tout simplement trop “fou”, dit-il.
Il espère que les joueurs se débrouilleront seuls ou qu’Avinor imposera des exigences plus strictes.
– Si cela ne se produit pas, nous en parlerons au ministre des Transports et le mettrons au défi de fixer des exigences plus strictes.
Avinor : je ne veux pas d’échange politique
Le ministère des Transports et des Communications écrit dans un e-mail adressé à NRK qu’il ne fixe pas les prix des marchandises vendues dans les aéroports. Ils ne souhaitent pas fournir d’autres commentaires.
– Les médias ont remporté le jackpot à la loterie du monde des affaires lorsqu’ils ont pu prendre le prix du sang dans ce qui est, en pratique, un monopole, dit Unneland.
Il estime qu’Avinor peut fixer des exigences plus strictes en matière de niveaux de prix dans ses contrats.
Dans un e-mail adressé à NRK, Avinor écrit que c’est la société SSP qui fixe les prix dans les points de vente des aéroports.
A propos des critiques d’Unneland, Avinor écrit :
– Ce n’est pas le rôle d’Avinor d’entrer dans un échange politique à ce sujet.
Peu de choses ont changé
Il y a dix ans, Morten Welde, chercheur principal au NTNU, écrivait une chronique sur l’heure de réforme de l’industrie aéroportuaire.
– Il est frappant de constater que ce que j’ai écrit il y a dix ans est tout aussi valable aujourd’hui qu’à l’époque, dit-il.
Morten Welde a la même impression des prix à l’aéroport qu’il y a dix ans.
Photo : Morten Karlsen / NRK
Welde a vécu la même expérience qui a été rapportée dans les médias ; Qu’il est cher de rester à l’aéroport.
Il réagit à l’absence de concurrence et estime que c’est la raison pour laquelle les prix sont si élevés.
– Avinor a intérêt à ce que les acteurs proposent des prix les plus élevés possibles, afin qu’ils puissent payer le loyer le plus élevé possible à Avinor.
Welde constate qu’il n’y a pas le même manque de concurrence dans d’autres aéroports étrangers.
Autofinancement
Contrairement au rail et à la route, les budgets d’Avinor ne font pas partie du budget national. Leurs opérations sont financées par les revenus des magasins, restaurants et autres services des aéroports.
Il y a environ 28 millions de voyageurs à Gardermoen chaque année.
Photo : Kristoffer Steffensen Lenes / NRK
Parmi les aéroports d’Avinor, quelques-uns réalisent des bénéfices. L’excédent sert à couvrir les déficits des autres aéroports.
Environ la moitié des revenus proviennent des frais payés par les compagnies aériennes pour utiliser les aéroports.
Le reste provient des billets d’avion et de l’argent laissé par les passagers, entre autres, dans les magasins, restaurants et boutiques hors taxes.
En fonction des gens qui font leurs achats
Le directeur exécutif pour la gestion commerciale et le développement d’Avinor, Joachim Lupnaav Johnsen, a reçu les critiques de Welde.
Il dit qu’ils dépendent des gens qui font leurs courses parce qu’ils en vivent, soit le chiffre d’affaires total des aéroports.
Directeur exécutif de la gestion commerciale et du développement chez Avinor, Joachim Lupnaav Johansen.
Photo de : Avinor
– Cela signifie que nous dépendons du plus grand nombre de personnes possible pour faire leurs achats et de ce que chaque voyageur laisse derrière lui au total.
Selon Johnsen, plus de 6 voyageurs sur 10 font leurs achats lorsqu’ils sont en déplacement.
– Nos prix et offres sont donc adaptés pour attirer le plus de clients possible, au même titre que dans les autres commerces de marchandises.
NRK n’a pas pu joindre le SSP pour un commentaire.
Dans le passé, ils ont déclaré qu’il n’était pas pertinent de comparer les prix dans un kiosque d’aéroport avec ceux d’une chaîne d’épicerie à bas prix.
Réponse d’Avinor
Affirmation: “Il n’y a pas de concurrence, c’est le même acteur qui est responsable des différents établissements de restauration.”
Réponse de Joachim Lupnaav Johnsen : “Il est vrai qu’il y a moins de concurrence dans les petits aéroports que dans les grands. Néanmoins, nous imposons les mêmes exigences de comparabilité en termes de prix à nos partenaires, quelle que soit la situation concurrentielle de l’aéroport. Cela signifie que les prix doivent être comparables au concept correspondant « à terre », quel que soit le nombre d’acteurs opérant à l’aéroport. Un kiosque doit donc être comparé à un kiosque et non à une épicerie.”
Affirmation: “Je ne pense pas que les offres de restauration devraient être présentées sous forme de forfaits, mais plutôt qu’il doit y avoir une possibilité pour différents acteurs de proposer leurs services dans les aéroports.”
Réponse de Joachim Lupnaav Johnsen : “Nous devons prendre en compte davantage que ceux purement liés aux prix lorsque nous élaborons l’offre au niveau de chaque aéroport. En combinant différents concepts opérationnels, nous garantissons une large offre aux voyageurs. Sans cette approche, dans de nombreux cas, il serait difficile de maintenir une offre satisfaisante, car dans certains cas, nous ne pourrions pas trouver de chauffeurs sans fusionner les concepts. Il s’agit de garantir la qualité et la variété pour tous les voyageurs, ce qui à son tour augmente la valeur pour les clients. »
Affirmation: “Avinor a intérêt à ce que les acteurs proposent les prix les plus élevés possibles, afin qu’ils puissent payer le loyer le plus élevé possible à Avinor. Avinor et les prix de monopole dans les aéroports norvégiens ont un intérêt commun à frauder les voyageurs aériens. »
Réponse de Joachim Lupnaav Johnsen : “C’est complètement faux, car nous vivons du chiffre d’affaires global de l’aéroport. Cela signifie que nous dépendons du plus grand nombre de personnes possible pour faire leurs achats et de ce que chaque voyageur laisse au total (panier de courses). Nos prix et nos offres sont donc adaptés pour attirer le plus de clients possible, au même titre que dans les autres commerces de marchandises. L’objectif est d’offrir une bonne qualité à des prix compétitifs qui incitent les voyageurs à choisir de faire leurs achats chez nous. »
Affirmation: “Il est frappant de constater que ce que j’ai écrit il y a dix ans est aussi valable aujourd’hui qu’à l’époque.”
Réponse de Joachim Lupnaav Johnsen : “Nous constatons que plus de 6,5 voyageurs sur 10 font leurs achats lorsqu’ils sont en déplacement. Cela montre que la plupart des gens apprécient l’offre qu’ils trouvent dans nos aéroports. Nous travaillons continuellement à améliorer et adapter nos offres pour répondre aux besoins et aux attentes de nos clients. »
Publié le 22.07.2024, sur 15.24
2024-07-22 16:24:26
1721660409
#réagit #aux #prix #élevés #dans #les #aéroports #norvégiens #NRK #Nordland
