2023-11-24 14:30:00
Une nouvelle grève arrive
Le syndicat ferroviaire GDL déclare l’échec de la négociation collective
Les trains de la Deutsche Bahn seront bientôt de nouveau debout
© Christoph Soeder / DPA
Le conflit de négociation collective entre la Deutsche Bahn et le syndicat des conducteurs de train GDL continue de s’intensifier. Le patron du GDL, Claus Weselsky, a déclaré que les négociations avaient échoué et a annoncé de nouvelles grèves d’avertissement.
Le syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) a déclaré que la négociation collective avait échoué après le deuxième cycle de négociations avec la Deutsche Bahn. Dans le même temps, elle a annoncé vendredi de nouvelles grèves d’avertissement à la Deutsche Bahn de Berlin.
Il n’y a actuellement aucun compromis à trouver avec les employeurs, a déclaré à Berlin le patron du GDL, Claus Weselsky. Il a annoncé que le syndicat allait de nouveau faire grève dans le transport ferroviaire. Dans un premier temps, il n’a pas donné de dates exactes pour d’éventuelles frappes d’avertissement. Le vote des membres du GDL sur les grèves illimitées est toujours en cours et le résultat est attendu pour fin décembre. Si 75 pour cent des votants acceptent une action revendicative d’une durée illimitée, le GDL peut également utiliser ce moyen de pression dans le cadre des négociations collectives.
Le premier cycle de négociations collectives a commencé il y a seulement deux semaines. Il y a une semaine, le GDL a paralysé une grande partie du trafic ferroviaire dans tout le pays avec une grève d’avertissement de 20 heures. En raison de la grève, pas moins de 80 pour cent des voyages longue distance réellement prévus ont été annulés. Dans le domaine des transports régionaux, les effets ont été encore plus prononcés dans certains Länder.
Le syndicat des cheminots réclame 35 heures
Les négociations collectives se concentrent actuellement sur la revendication du GDL visant à réduire la durée hebdomadaire du travail des travailleurs postés de 38 à 35 heures par semaine, avec une pleine compensation salariale. Le directeur des ressources humaines de la DB, Martin Seiler, estime que cette demande ne peut pas être mise en œuvre et ne voit aucune marge de négociation. Selon lui, la mise en œuvre serait trop coûteuse. De plus, avec moins d’heures de travail hebdomadaires, il faut davantage d’employés – ce qui est particulièrement difficile à trouver en période de pénurie de main-d’œuvre qualifiée. Le patron du GDL, Weselsky, estime quant à lui que les emplois dans les chemins de fer deviendront plus attractifs avec une réduction du nombre d’heures de travail hebdomadaire.
En plus de la réduction du temps de travail, le GDL réclame, entre autres, 555 euros de plus par mois et une prime de compensation d’inflation pour les salariés. Le chemin de fer a jusqu’à présent proposé une augmentation de salaire de onze pour cent pour une durée de 32 mois ainsi que la prime de compensation d’inflation requise.
Le GDL souhaite également étendre sa sphère d’influence dans le secteur ferroviaire et négocier des conventions collectives dans les domaines des infrastructures. Les chemins de fer rejettent cette proposition car le GDL est peu représenté dans ces domaines.
Conflit tarifaire
Moyens avec effets (secondaires) : les succès des grèves du GDL dans le passé
L’arbitrage comme issue ?
Depuis le début du conflit collectif encore jeune, le GDL a tenté de maintenir la pression sur le chemin de fer aussi élevée que possible avec de nombreuses menaces de grève et le début du vote de grève. Déclarer l’échec des négociations après deux semaines signifie passer à un autre niveau d’escalade. Après le premier cycle de négociations, Weselsky a considéré comme un succès le fait que le syndicat et les chemins de fer aient pu se mettre d’accord sur un calendrier serré et de nombreuses autres réunions jusqu’à Noël. Ces rendez-vous ne seront probablement pas nécessaires pour le moment.
Une issue à la situation actuelle pourrait être l’arbitrage, c’est-à-dire des négociations avec un ou plusieurs médiateurs. Le chemin de fer avait suggéré une telle approche modérée avant le début du premier cycle de négociations, déjà en prévision d’un conflit de négociation collective difficile avec le GDL. À l’époque, Weselsky avait clairement rejeté la proposition. Vendredi, il a déclaré qu’il ne voyait désormais « aucune place » pour la médiation.
Selon le groupe, les conventions collectives négociées par le GDL sont utilisées par le chemin de fer pour environ 10 000 salariés. Cela en fait le représentant des salariés nettement plus petit de l’entreprise fédérale – à titre de comparaison : le syndicat des chemins de fer et des transports EVG a négocié de nouvelles conventions collectives pour environ 180 000 salariés de la DB au printemps et en été.
Étant donné que le GDL représente principalement les conducteurs de train et les agents de bord, il peut également perturber le trafic ferroviaire en Allemagne par des grèves et des grèves d’avertissement. Sous la direction de son actuel président Weselsky, le GDL est connu pour ses conflits difficiles en matière de négociations collectives.
Remarque : cet article a été mis à jour
#Syndicat #des #cheminots #GDL #échec #négociation #collective #nouvelle #grève #venir
1700833762
