Syndicats Gräfenhausen : au-delà de Gräfenhausen

« Ce sont des scènes de crime de violations des droits de l’homme », a déclaré Edwin Atema à propos des aires de repos comme celle de Gräfenhausen. Les chauffeurs de camion, originaires notamment d’Ouzbékistan, du Tadjikistan, d’Ukraine et de Turquie, se battent depuis des semaines pour leurs droits – certains d’entre eux ont même entamé une grève de la faim. Ce n’est que fin septembre qu’ils ont remporté une victoire contre l’entreprise polonaise Mazur, en recevant des arriérés de salaires impayés et en s’engageant à abandonner les poursuites contre les travailleurs.

L’ancien camionneur Atema a soutenu la lutte des chauffeurs avec d’autres syndicalistes à Gräfenhausen. Dans le contexte de ce conflit du travail unique, ils ont discuté des approches et des stratégies pour lutter contre la surexploitation des travailleurs migrants dans le secteur des transports et au-delà lors d’une conférence organisée par la Fondation Friedrich Ebert sur les conditions de travail dans le secteur des transports. “Mazur n’est qu’un cas parmi tant d’autres”, a déclaré Atema. “Cinq conducteurs sur dix sont exploités de la même manière que ceux qui roulent pour Mazur”, a-t-il critiqué. Le succès des travailleurs de Gräfenhausen a fait prendre conscience de leurs revendications, mais les problèmes structurels n’ont pas été résolus.

Surexploitation raciste

Selon le droit de l’UE, les travailleurs détachés sont soumis au tarif applicable du pays dans lequel ils travaillent. Mais les entreprises sont ingénieuses et exploitent les failles de la loi et le manque de contrôles pour priver de leurs droits leurs employés, pour la plupart migrants. En plus de la masse salariale officielle, il existe souvent des exigences informelles que les entreprises utilisent pour réduire les salaires, comme l’ont rapporté les consultants du DGB Fair Mobility Network lors de la conférence. Le réseau soutient les travailleurs mobiles tels que les chauffeurs routiers et les informe sur leurs droits. Les frais de logement et de nourriture trop chers sont souvent déduits directement des salaires au moyen de procédures de facturation non transparentes, ce qui porte atteinte au salaire minimum légal.

Il est difficile pour les salariés de se défendre, a rapporté Kateryna Danilova. Elle travaille comme consultante pour l’initiative de défense des droits humains Fair Integration et défend les droits des travailleurs migrants. Les travailleurs migrants en provenance de pays tiers sont particulièrement touchés – également dans d’autres secteurs tels que la construction, l’agriculture et l’industrie de la viande. Comme dans le cas de l’entreprise de transport polonaise Mazur, ils sont déployés dans toute l’Europe via la directive européenne sur le détachement des travailleurs.

Ce qui est dramatique, c’est que pour les ressortissants de pays tiers, le statut de séjour dépend de l’emploi. S’ils protestent contre les mauvaises conditions de travail, ils sont menacés de licenciement et donc d’expulsion, a expliqué Danilova. Cela les place dans une situation de vulnérabilité, où le seuil de la traite des êtres humains est facilement franchi.

Solidarité transfrontalière

Néanmoins, les salariés se défendent à plusieurs reprises contre les conditions de travail déraisonnables, a déclaré Benjamin Luig. Le coordinateur du secteur agricole du Fair Mobility Network a rapporté que les travailleurs saisonniers du secteur agricole, par exemple, mènent des manifestations auto-organisées et parfois des grèves sauvages, indépendamment de leur nationalité et des barrières linguistiques, et qu’ils réussissent également. Il s’agit souvent de meilleures conditions de vie et de meilleure alimentation.

Mais dans la plupart des cas, les syndicats n’en ont eu connaissance qu’après coup, lorsque les travailleurs avaient déjà été licenciés ou avaient interrompu leur protestation. C’est aussi parce qu’ils ne sont généralement pas syndiqués. Pour contrer cela, IG Bau, par exemple, a introduit une adhésion annuelle pour les travailleurs migrants et les syndicats des pays d’origine fournissent de plus en plus d’informations sur les organisations sœurs et les droits du travail dans les pays de destination.

Mais cela ne suffit pas, prévient Anja Piel, responsable du réseau Fair Mobility au sein de la direction fédérale du DGB. Il faut également de meilleurs contrôles de la part des autorités. La loi allemande sur la chaîne d’approvisionnement constitue un point de départ important à cet égard. Les salariés travaillent généralement pour des sous-traitants, ce qui rend les contrôles plus difficiles. La loi signifie que les entreprises de plus de 3 000 salariés (il n’y en aura plus que 1 000 à partir de 2024) sont désormais tenues de veiller à ce que leurs partenaires contractuels respectent également les droits de l’homme.

Avec la nouvelle loi, les syndicats peuvent également intenter une action en justice au nom des travailleurs concernés en Allemagne. La vice-présidente de Verdi, Andrea Kocsis, a déclaré qu’elle vérifiait quelles affaires pouvaient être portées devant les tribunaux. Verdi fait également campagne pour une directive sur les chaînes d’approvisionnement au niveau européen, qui devrait être adoptée cette année. Il n’est pas certain que cela mettra fin aux violations systématiques des droits de l’homme. En attendant, Atema est convaincue que la seule voie vers la justice passe par une action revendicative.

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