Tavares bloque Alfa Romeo lors des débuts de Milan : “Ça ne peut pas être vendu, c’est le joyau le plus précieux”

MILAN – « Après la fusion avec FCA et la naissance de Stellantis, ils sont venus me demander de vendre Alfa Romeo, qui pour moi est peut-être le joyau le plus précieux parmi nos 14 marques », a avoué Carlos Tavares lors de la présentation de Milan, au siège historique de l’Automobile Club milanais. Il ne s’agissait pas d’un constructeur chinois, expliqua alors Tavares, “alors que ce qui s’est passé, c’est qu’un groupe chinois avait l’intention de racheter une marque française du groupe Stellantis”.

“J’ai dit non dans les deux cas et je peux vous assurer que nous ne ferons pas comme Volvo avec Geely ou MG avec Saic et nous ne vendrons jamais aux Chinois mais nous les combattrons sur le marché, sans jamais lâcher le pas”.

Pour le manager portugais, l’Alfa Milano est une « voiture italienne, conçue, conçue et fabriquée en Italie, un pays qui reste stratégique pour une marque comme Alfa, qui possède plus de cent dix ans d’histoire étant née à Milan en 1910″.

“La Milano est la première Alfa Romeo zéro émission, la première de notre ambitieux plan décennal pour le nouveau cap de Stellantis et représente également notre retour sur le segment B-SUV avec une véritable voiture de sport, ainsi qu’une voiture premium” C’est une rivière en crue, a appris Jean-Philippe, PDG de la marque Alfa Romeo.

“Nous avons commencé il y a trois ans en 2021 avec discipline et nous nous sommes engagés à ramener Alfa Romeo au sommet, nous avons tout concentré sur le design et la qualité pour atteindre les plus hauts niveaux” souligne Imparto.

Le manager français d’origine italienne a le soutien total de Tavares qui est un véritable passionné d’automobile “la Milano sera produite à Tychy en Pologne, une usine très flexible et même si nous n’avons pas d’objectifs commerciaux précis, le potentiel est là et nous pouvons répondre à une demande de 50 000 à 70 000 unités. Certes, en Europe du Nord, nous nous concentrons davantage sur l’électrique, en Europe du Sud, sur l’hybride”.

Un autre aspect important est d’assurer les bénéfices car ce n’est qu’ainsi qu’il sera possible d’investir dans des projets futurs “J’ai besoin que le Milan soit un succès, sans avoir à pousser sur les volumes car notre stratégie est liée uniquement aux commandes, puis aussi renouveler le Stelvio et la Giulia”. Les savants rêvent d’un nouveau Duetto mais devront peut-être s’orienter vers un modèle comme le “coupé et ouvert” Brera et pensent pour 2027, cependant “nous devons d’abord démontrer que nous sommes solides et crédibles et ne pas commettre d’erreurs, seulement de cette manière pouvons-nous élargir notre gamme”.