Tavares (Stellantis) estime que le véhicule électrique fait fausse route pour être plus abordable

Au Forum sur la Liberté de Mobilité, le responsable affirme que les solutions de mobilité uniques comme les transports publics “ne fonctionnent pas”

MADRID, 3 avril. (EUROPA PRESSE) –

Le PDG du groupe automobile international Stellantis, Carlos Tavares, a affirmé que la technologie des véhicules électriques n’était pas suffisamment abordable pour réaliser une transition vers la décarbonation de la mobilité dans toutes les couches sociales.

“Il est clair que la technologie des véhicules électriques est certainement sur la mauvaise voie pour devenir plus abordable, et nous l’expliquons depuis un certain temps. Il faudra du temps pour rendre la mobilité plus propre et plus abordable”, a expliqué le directeur dans le deuxième rapport annuel. débat du Forum sur la liberté de mobilité qui s’est tenu ce mercredi.

Tavares a ainsi répondu à la question de savoir comment rendre les véhicules électriques et la mobilité électrifiée plus accessibles, notamment pour les classes moyennes et les groupes économiquement exclus.

“Comme nous le savons, en Asie, nous pouvons actuellement trouver des solutions beaucoup plus compétitives à partir de cette même technologie, ce qui signifie que le monde occidental sera confronté à un changement très important, un changement “darwinien”, en termes d’impact sur la production, à commencer par l’Allemagne. , mais aussi dans le monde occidental et nous verrons comment nos sociétés vont réagir”, a ajouté Tavares.

Le débat, composé de cinq panélistes experts dans les domaines de la technologie et de l’intelligence artificielle, de l’environnement et de l’énergie, et de l’économie et de la justice sociale, a abordé la question principale de l’édition de ce forum, qui posait la question « Comment la planète peut-elle répondre aux besoins de la mobilité de 8 milliards de personnes ?

En ce sens, face à la question des carburants alternatifs et des biocarburants comme solution de mobilité dans la transition énergétique, Tavares a déclaré que « nous devons nous éloigner du point de vue dogmatique selon lequel une seule mesure convient à tout », en référence à l’électrification, et a souligné que les véhicules électriques ont besoin d'”une avancée significative”, car ils consomment 500 kg supplémentaires en raison des matériaux rares incorporés dans les batteries qui propulsent les voitures.

“D’un point de vue environnemental, ajouter 500 kg supplémentaires de matériaux rares supplémentaires ne semble pas être une solution très raisonnable. Il est donc clair que l’industrie, basée sur de nouveaux ingrédients chimiques, doit réaliser dans les décennies à venir une avancée dans le domaine densité des cellules énergétiques afin de réduire d’au moins 50% le poids et l’utilisation de matériaux rares dans les véhicules électriques”, a-t-il indiqué.

En outre, il a soutenu que même si les biocarburants comme l’éthanol “sont une bonne solution” pour la mobilité, ils ne doivent pas être opposés “à l’alimentation et à l’agriculture”, car ils “ont besoin d’une quantité importante de terres pour être produits”.

“Les biocarburants sont une bonne solution parmi le portefeuille de solutions que nous devons utiliser de manière pragmatique. Et je suis d’accord que, dans une situation raisonnable comme celle que nous connaissons aujourd’hui au Brésil, ils fonctionnent aussi bien que le véhicule électrique dans le domaine de l’énergie. ” mix” en Europe, donc l’empreinte carbone est assez efficace. C’est l’une des solutions dont nous disposons”, a déclaré Tavares.

Enfin, le responsable de Stellantis a soutenu que la disparition de la voiture privée dans les villes et l’utilisation des transports publics comme seule solution de mobilité pour l’avenir ne seraient pas correctes, car dans le passé il a été démontré que ce système “n’a pas fonctionné”. “.

“Si les transports publics étaient la bonne réponse, et c’est peut-être le cas, je ne dis pas que ce n’est pas le cas, la question est : pourquoi les transports publics n’ont-ils pas fonctionné au cours des 70 dernières années ? Pourquoi les transports publics n’ont-ils pas fonctionné pendant 70 ans ? années ? Parce que de nombreuses tentatives ont été faites, de nombreux investissements ont été réalisés, de nombreuses villes ont essayé, mais la plupart ont échoué”, a-t-il exprimé.

Tavares, qui a donné un exemple de nouvelles solutions dans lesquelles le même groupe automobile investit, comme l’autopartage, a souligné que dans le transport public, l’approche est en train de changer, en l’améliorant avec de nouvelles technologies comme l’intelligence artificielle.

“Je pense que c’est une approche différente dans la façon dont nous comprenons les besoins des gens et dont nous traitons les données et comprenons où nous devons mettre la capacité et quand optimiser la commodité et réduire les émissions”, a-t-il ajouté.

UN CITOYEN SUR QUATRE NE VEUT PAS MODIFIER SA MOBILITÉ

Lors du même événement, organisé par Stellantis en collaboration avec le cabinet de conseil international Wavestone et dont l’axe thématique cette année était de savoir comment adapter les besoins de mobilité de 8 milliards de personnes, les résultats d’une étude réalisée par la plateforme ont été présentés. cinq pays : Brésil, France, Inde, Maroc et États-Unis, à travers une enquête auprès de 5 000 personnes.

Le principal résultat du rapport est qu’un citoyen sur quatre n’est pas prêt à choisir des modes de transport plus « respectueux de l’environnement » et donc à modifier ses habitudes de mobilité. Ceci est particulièrement remarquable aux États-Unis, où plus de la moitié des personnes interrogées en milieu rural ont déclaré qu’elles n’étaient pas disposées à changer quoi que ce soit.

De même, l’étude montre que trois personnes sur quatre se préparent à des options plus écologiques dans leur mobilité, et moins de 10 % ont déjà réalisé des changements profonds, ce qui indique que la population se prépare à faire de plus grands changements, indique-t-elle.

Par ailleurs, six citoyens sur dix sont prêts à abandonner le transport individuel, mais l’enthousiasme varie selon les cartes, l’Inde, le Brésil et le Maroc étant en tête. Cela se compare à une offre de 50 % ou moins sur les marchés matures – un facteur qui tombe à 28 % dans les zones rurales des États-Unis, où les transports publics peuvent être moins disponibles.

Le rapport demandait également “qui dirige cette révolution verte?”, à laquelle les personnes interrogées ont répondu qu’elle était entre les mains des législateurs (36%) et des citoyens (33%), mettant les entreprises à la traîne (26%). sauf aux Etats-Unis où les entreprises occupent la deuxième place (33%) devant les citoyens (25%).

Enfin, l’étude révèle qu’un citoyen sur quatre dans le monde estime que les jeunes « détiennent la clé de notre avenir vert », et 40 % en Inde pensent qu’ils peuvent diriger le changement.