Tavares (Stellantis) : non à la modification des règles européennes sur les émissions de CO2

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«Il serait surréaliste de modifier maintenant la réglementation européenne sur les émissions de CO2, comme le demandent certains constructeurs automobiles. Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, l’a déclaré aujourd’hui. Selon un document informel publié dans la presse, le lobby automobile Acea (qui comprend Volkswagen et Renault, mais plus Stellantis) demande à l’Union européenne d’activer une rare procédure d’urgence pour reporter de deux ans, prévue en 2025, l’application du ses règles renforcées sur les émissions de CO2, qui obligent les constructeurs automobiles à vendre davantage de modèles électriques, sous peine de lourdes amendes. En effet, le marché de l’électricité n’a pas connu une croissance comme prévu en Europe ces derniers mois, notamment en raison du retrait des subventions en Allemagne. Pour Stellantis, le deuxième groupe européen, rien ne change : « Du point de vue de la concurrence, si chère à l’Union européenne, il serait surréaliste de changer les règles maintenant », a déclaré aujourd’hui Tavares dans une interview à ‘ Afp.

“Tout le monde connaît les règles depuis longtemps, tout le monde a eu le temps de se préparer, et donc maintenant nous courons”, a déclaré le PDG de Stellantis, qui s’est longtemps opposé à la mise en place de règles trop restrictives pour l’industrie automobile en termes de des émissions de CO2, arguant que les voitures électriques ne se vendront pas si elles restent trop chères. « Nous sommes dans un système où le régulateur veut que les consommateurs achètent ces voitures, et le consommateur dit non merci, pas à ce prix. Mais maintenant – a souligné Tavares – nous avons les voitures, nous nous sommes organisés pour réaliser les ventes nécessaires, nous respirons dans le cou de Tesla. Et on nous dit qu’il y aura des catastrophes. Ils auraient dû y penser avant. »

Stellantis se dit prêt à toute éventualité, avec un renforcement continu de sa gamme électrique, mais aussi avec une gamme de 30 modèles hybrides avec ses 15 marques d’ici fin 2024. Par ailleurs, le groupe « s’est imposé dans une éthique non acheter des crédits » (qui permettent aux producteurs les plus polluants de s’associer aux moins polluants, comme Tesla), « parce que nous pensons que nous devons vraiment contribuer à la réduction des émissions ».