Des milliers de tonnes de tuyaux en acier illustrent le chaos qui perturbe le commerce mondial. Ces tuyaux, représentant 16 000 tonnes métriques, devaient être chargés sur un navire à destination d’un projet énergétique en Louisiane. Au lieu de cela, ils sont stockés dans un entrepôt en Allemagne. Cette situation est due à une proposition américaine d’imposer des taxes de plusieurs millions de dollars aux navires chinois accostant aux États-Unis [[1]].
Les négociations concernant les conditions d’expédition de ces tuyaux sont suspendues. L’incertitude règne tant que la situation n’est pas clarifiée. Pour cette liaison transatlantique, 80 % des navires sont construits en Chine.Cela signifie que chaque envoi serait soumis à une surtaxe comprise entre 1 et 3 millions de dollars. Selon l’request de cette mesure, le coût du transport pourrait doubler, voire tripler.
Cette affaire n’est qu’un exemple parmi d’autres des perturbations causées par une proposition de l’Office of the U.S. Trade Representative (USTR). L’objectif est de freiner la domination chinoise dans les secteurs de la construction navale, de la logistique et du transport maritime [[2]].
La chine produit actuellement plus de la moitié des navires de charge mondiaux en tonnage. Ce chiffre contraste avec les 5 % de 1999, selon l’USTR [[3]]. Le Japon et la Corée du sud demeurent des puissances navales importantes. L’année dernière,les chantiers navals américains n’ont construit que 0,01 % des navires. L’USTR souhaite relancer l’industrie américaine de la construction navale marchande, longtemps en sommeil.Selon Jose Severin, un responsable du développement commercial pour Mercury Group :
Talks over the terms for shipping the pipes were put on hold until there’s more clarity.
Le Chaos du Commerce Mondial : L’Exemple des Tuyaux en Acier
Des milliers de tonnes de tuyaux en acier,initialement destinés à un projet énergétique en Louisiane,illustrent les perturbations actuelles du commerce mondial. Ces 16 000 tonnes métriques de tuyaux sont actuellement stockées en Allemagne en raison d’une proposition américaine d’imposer des taxes importantes aux navires chinois accostant aux États-Unis [[1]].
L’Impact des Taxes sur le Transport Maritime
Les négociations concernant l’expédition de ces tuyaux sont actuellement suspendues, et l’incertitude règne.Étant donné que 80 % des navires sur cette liaison transatlantique sont construits en Chine, chaque envoi serait soumis à une surtaxe de 1 à 3 millions de dollars. Ces mesures pourraient potentiellement doubler, voire tripler, le coût du transport.
Les Objectifs et Implications de la Proposition Américaine
Cette situation n’est qu’un exemple des perturbations causées par la proposition de l’Office of the U.S. Trade Representative (USTR). L’objectif principal est de freiner la domination chinoise dans les secteurs de la construction navale, de la logistique et du transport maritime [[2]]. La Chine produit actuellement plus de la moitié des navires de charge mondiaux en tonnage, contre seulement 5 % en 1999 [[3]].
| Pays | Production de navires (en tonnage) |
| ——————– | ——————————— |
| Chine | Plus de 50% |
| États-Unis | 0,01% (en 2024) |
| Japon & Corée du Sud | Importantes |
FAQ : Questions Fréquemment Posées
Pourquoi les tuyaux sont-ils stockés en allemagne ?
En raison de l’incertitude liée aux taxes américaines sur les navires chinois.
Quel est l’impact des taxes sur le transport ?
Le coût du transport pourrait doubler, voire tripler.
Quel est l’objectif de l’USTR ?
Freiner la domination chinoise dans la construction navale et le transport maritime.
Quelles sont les autres puissances navales importantes ?
Le Japon et la Corée du Sud.