Taxi et Ncc, Salvini convoque les associations les 19 et 20 juillet – Corriere.it

a été fixé par le MIT pour le mercredi 19 juillet au ministère des Infrastructures et des Transports une table avec les associations représentant les taxis et le lendemain ce sera au tour des réalités que représentent la CCN. Comme déjà précisé par le vice-premier ministre et ministre Matteo Salvini – écrit dans une note – ils seront l’occasion de faire le point sur la situation dans le but d’améliorer le service.

Manque de taxis et de licences

Le ministre l’avait déjà annoncé, ils expliquent que les principes de bon sens, de respect et de garantie pour les citoyens, qui ne peuvent pas attendre des heures et des heures au soleil dans trop de villes italiennes, seront toujours suivis. Ces derniers jours, on a beaucoup parlé de la difficulté de trouver un taxi dans les grandes villes, qui augmente fortement également en raison du grand nombre de touristes et de l’inefficacité des transports publics locaux. Les syndicats depuis un certain temps dénoncer la pénurie de voitures blanches et de permis. Selon les dernières données de l’Autorité de régulation des transports, qui remontent à 2019, 23 000 chauffeurs de taxi réguliers circulent dans toute l’Italie. A Rome, il y en a 7 774, à Milan moins de 5 000. Un numéro auquel s’ajoutent les chauffeurs en CCN, en location avec chauffeur, qui effectuent des déplacements exclusivement sur réservation.

Les licences

Selon certaines données recueillies par Codacons, 42% des appels des villes métropolitaines la nuit restent sans réponse. Depuis les gares et les aéroports, les files d’attente sont toujours plus longues et les réservations sont impossibles à faire. Malgré la croissance de la demande et la rareté de l’offre, de nouvelles licences n’ont pas été délivrées en Italie depuis des décennies. Une anomalie toute italienne avec la corporation des chauffeurs de taxi qui bloque l’augmentation des licences, explique-t-il Furio Truzzi, président d’Assoutenti. A Rome, par exemple, la dernière augmentation a été faite par le maire de l’époque Walter Veltroni en 2006. Dans la capitale, le coût d’une licence varie de 120 à 130 mille euros. À cela s’ajoute un autre problème: le droit se transforme en privilège – conclut Truzzi -, les intérêts corporatifs injustifiés prévalent avec un blocus qui n’a pas d’égal dans le monde et qui devient en fait un grand et puissant mauvais service qui ne peut plus être toléré .