2023-10-31 12:36:40
Entreprises à Gérone Teisa (transport de passagers) i Beulah (fabricant de carrosseries) participer à un projet pour concevoir, construire et tester le premier autocar interurbain qui est propulsé avec hydrogène vert fabriqué en Catalogne. L’initiative a été baptisée Future BusH et a comme partenaire QEV Technologies de Montmeló (Vallès Oriental). Le projet dispose d’un budget de 2,65 millions d’euros et dispose du financement de fons Nouvelle Génération, qui couvre entre 40 et 50% de l’investissement. Pour le propulser, les trois entreprises catalanes utiliseront la première centrale de production d’hydrogène vert à usage public de tout l’État, située dans la zone de libre-échange. L’objectif est que le Future BusH devienne une réalité au premier semestre 2025.
L’hydrogène vert est l’une des sources d’énergie qui jouera un rôle clé dans l’avenir du mobilité. Actuellement, des bus à hydrogène sont déjà en service, mais aucun d’entre eux n’est interurbain. C’est pourquoi trois entreprises catalanes ont décidé concevoir, fabriquer et tester un autocar interurbain qui est propulsé par cette énergie.
Ce serait le premier à être fabriqué en Catalogne et le projet Future BusH prévoit que le véhicule aura une autonomie comprise entre 500 et 700 km. Cela constituerait une amélioration par rapport à véhicules interurbains électriques qu’il y a aujourd’hui. L’autocar aura entre 55 et 59 places.
Actuellement, plusieurs paramètres ont été mesurés par télémétrie des véhicules dans le itinéraires que l’entraîneur devra faire lorsqu’il sera en phase de test. Ces paramètres ont été inclus dans un modèle de simulation, tandis que les données relatives à la carrosserie (comme le poids ou l’aérodynamisme), le châssis (quelle sera la taille de la pile à hydrogène et des batteries) et les conditions météorologiques. Toutes les variables sont utilisées pour définir la meilleure conception.
En effet, la conception et la construction sont l’œuvre de l’entreprise spécialisée dans batteries électriques QEV Technologies, à Montmeló, et l’entreprise de carrosserie Beulas d’Arbúcies. De son côté, Teisa testera l’entraîneur lorsqu’il sera prêt.
Trois scénarios de test
Trois scénarios ont été conçus à partir de quatre itinéraires qui seront combinés pour vérifier autonomie du véhicule. Le point de départ sera toujours Olot et il est prévu d’effectuer un premier service jusqu’à Barcelone, à la centrale d’hydrogène vert de la Zone Franche pour le recharger. A partir de là, différents itinéraires seront empruntés en fonction de l’autonomie que vous souhaitez tester.
Le premier fait 600 km et reliera trois fois Barcelone et Olot en passant par Banyoles à deux reprises et le troisième voyage se fera par Amérique (Jungle). La deuxième étape fera 530 km et reliera également Barcelone à Olot, mais cette fois elle passera par les tunnels de Bracons.
Dans le dernier des cas tests, le bus ira d’Olot à Barcelone via Banyoles, fera le plein d’hydrogène et reviendra à Olot. De là, il y aura deux services plus courts pour se rendre Gérone et retour Dans ce cas, le parcours sera de 415 km. Avec ces différents scénarios nous souhaitons tester l’autonomie dont disposera le véhicule.
Une source d’énergie propre
L’hydrogène vert est une source de d‘énergie nette qui n’émet que de la vapeur d’eau et ne laisse aucun résidu dans l’air, contrairement au charbon et au pétrole. Il est généré par électrolyse, un processus chimique dans lequel l’énergie électrique est également impliquée. L’hydrogène vert est 100 % durable car il n’émet pas de gaz polluants ni lors de sa combustion ni lors de sa production. De plus, il est facile à stocker et polyvalent car il peut être transformé en électricité ou en carburants de synthèse à des fins industrielles ou commerciales. Le défi à relever reste néanmoins celui de la réduction des coûts de production, encore trop élevés.
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