19 septembre 2024
Par Karan Singh
Après avoir lancé des lumières de flaque d’eau qui épellent « Tesla » en Chine il y a plusieurs mois, Tesla a finalement ajouté le module complémentaire Projecteurs de lumières pour flaques d’eau à la boutique nord-américaine. Avant de les lancer dans le monde entier, Tesla semble avoir utilisé la Chine comme terrain d’essai pour ses accessoires. C’est une démarche intéressante, et ce n’est pas le premier produit que nous voyons lancer en douceur en Chine avant un lancement nord-américain et européen. Tesla a fait la même chose avec le Caraoke Mic qu’il a lancé aux États-Unis en juillet.
Lumières de flaque d’eau
Cette paire de feux de flaque coûte 65 USD ou 90 CAD dans la boutique Tesla en ce moment et est disponible pour le modèle Y, ainsi que pour toutes les versions du modèle 3. Cela inclut le modèle 3 Highland Refresh 2024, ainsi que les anciens modèles 3 construits avant 2024. Actuellement, ils ne sont pas disponibles pour les modèles X et S.
Les feux eux-mêmes présentent un logo Tesla en haute définition (uniquement du texte, sans logo) sur le sol à chaque ouverture des portes du conducteur et du passager avant. Bien que ces feux soient techniquement compatibles avec les deux portes arrière également, Tesla ne le précise pas.
Les options tierces qui incluent les deux portes arrière mentionnent souvent qu’elles souffrent d’une luminosité réduite car le faisceau de câbles de la porte arrière n’apporte pas autant de puissance aux éclairages de porte arrière.
L’installation est effectuée par le client et n’est pas couverte par Tesla – mais ils proposent une page sur leur Manuel d’entretien DIY sur la façon de les installer. L’installation est simple, mais vous aurez besoin d’un outil en plastique émoussé pour les retirer de la porte et pour détacher l’adaptateur secteur des éclairages de flaque d’eau d’origine.
19 septembre 2024
Par Karan Singh
Nous avons récemment discuté d’un certain nombre de fonctionnalités qui manquent à l’application Tesla Android par rapport à l’application Tesla iOS, mais nous n’avons pas regardé l’autre côté.
Si vous possédez un téléphone Android compatible NFC et une Tesla, vous disposez d’une fonctionnalité qui n’est pas disponible sur les iPhones. Vous pouvez appuyer votre téléphone sur le lecteur de carte NFC de Tesla pour déverrouiller ou verrouiller votre voiture, tout comme vous le faites avec votre carte-clé. La fonction Tap to Unlock est activée par défaut sur Android et ne peut pas être désactivée sur les téléphones compatibles NFC, sauf si vous désactivez NFC dans les paramètres de votre système.
Appuyez pour déverrouiller
Android permet à Tesla d’accéder à l’API nécessaire pour que la fonction Tap to Unlock fonctionne via la communication en champ proche (NFC). Cela signifie que l’application Tesla peut servir de carte-clé de secours si, pour une raison quelconque, votre téléphone comme clé (PAAK) ne déverrouille pas immédiatement la voiture lors de son réveil.
Vous devrez être un peu précis, car la plupart des téléphones ont un petit emplacement NFC près du centre à l’arrière du téléphone. Vous devrez également le placer légèrement sous la caméra du montant B, là où se trouve le lecteur NFC de la voiture.
Lorsque vous réussissez, la voiture klaxonnera deux fois et se déverrouillera. À noter, ceci ne sera pas Chargez vos profils prédéfinis comme si vous déverrouilliez à l’aide de la clé de votre téléphone, car la voiture traite cette clé comme une clé unique. Vous ne pourrez pas configurer Tap to Unlock pour charger un profil particulier : il semble charger un profil « par défaut » à chaque fois. Cela signifie également que si vous avez configuré vos rétroviseurs pour qu’ils se déplient ou vos sièges pour qu’ils reculent, cela ne se produira pas non plus.
Cependant, une fois connecté, vous pouvez sélectionner votre profil et tout s’adaptera à vous. Votre téléphone continuera à fonctionner comme une clé de téléphone pour vous authentifier afin que vous puissiez démarrer votre voiture.
Déverrouiller la voiture même si la batterie du téléphone est épuisée
Cette fonctionnalité est un moyen pratique d’ouvrir et de déverrouiller votre voiture si votre téléphone ne s’allume pas ou si la voiture ne reconnaît pas la clé de votre téléphone, ce qui peut parfois arriver. Sur les téléphones Android plus récents, la technologie NFC reste activée même si la batterie de votre téléphone est épuisée, car elle consomme très peu d’énergie.
Si vous désactivez le Bluetooth sur votre téléphone ou si la batterie de votre téléphone est vide, la clé de votre téléphone ne fonctionnera pas. Vous devrez donc vous authentifier à nouveau à l’intérieur du véhicule pour démarrer la voiture. Vous pouvez placer votre téléphone sur le chargeur sans fil (pour les véhicules plus récents) ou dans la fente NFC entre les porte-gobelets et l’accoudoir central pour vous authentifier.
Autres appareils NFC
Pour les plus aventureux, vous pouvez également utiliser d’autres appareils compatibles NFC comme cartes-clés Tesla. Personnellement, l’auteur utilise une bague compatible NFC, ainsi qu’une application tierce sur une montre Android comme sauvegardes. Elles servent uniquement de sauvegarde en cas de perte d’un téléphone plutôt que de mes clés principales.
18 septembre 2024
Par Karan Singh
Dan Priestley, responsable du programme Semi de Tesla, est monté sur scène aujourd’hui au salon des transports de l’IAA à Hanovre, en Allemagne, pour parler du Semi de Tesla et de sa place sur le marché européen.
Le salon IAA Transportation propose de nombreuses discussions sur le secteur européen des véhicules utilitaires. Tesla était l’un des exposants sur la scène principale, mettant l’accent plus particulièrement sur le Tesla Semi.
C’était un discours court – seulement 15 minutes (vidéo ci-dessous) – mais il y avait beaucoup d’informations concentrées dans ces 15 minutes, alors passons-le en revue.
Tesla Semi arrive en Europe avec des améliorations
Dan Priestley a confirmé que le Tesla Semi arriverait en Europe à mesure que Tesla commencerait à augmenter sa production. Tesla a déjà contacté des clients et prévoit des applications que le diesel répond aujourd’hui, à un coût d’exploitation plus faible et plus sûr.
L’un des points clés ici est que le Tesla Semi a été approuvé pour une utilisation sur les routes européennes – les modifications nécessaires pour le rendre légal sur la route dans l’UE ont été apportées et installées sur la cabine. La grande majorité de ces modifications étaient assez mineures mais étaient néanmoins nécessaires.
Tesla n’a toutefois pas l’intention de pénétrer le marché européen immédiatement. L’entreprise compte d’abord s’attaquer au marché américain du transport routier, puis pénétrer le marché européen peu de temps après. Nous avons récemment annoncé que Tesla avait publié une nouvelle offre d’emploi pour introduire le Semi en Europe.
Nouvelle suspension avant indépendante
Dans le cadre des modifications apportées à la version européenne du Semi – que Tesla appelle la plateforme de développement européenne – Tesla a mis en place une suspension avant indépendante. Grâce à cette nouvelle suspension avant indépendante, Tesla a également eu la possibilité d’augmenter la capacité de récupération du véhicule.
Semi à l’IAA + 🇪🇺 détails de @danWpriestley 👀 pic.twitter.com/pBjMe6grOj
– Tesla Europe et Moyen-Orient (@teslaeurope) 17 septembre 2024
Cabine couchette
Et ce n’est pas seulement un élément de transmission : il s’avère que les nombreuses améliorations apportées au Semi incluent également un nouveau cadre métallique pour maintenir la carrosserie ensemble, ce qui offre également suffisamment d’espace pour une version à cabine couchette. La cabine couchette pour le Semi a été l’un des principaux éléments qui l’ont empêché de faire du camionnage longue distance, et cette amélioration est un énorme pas en avant sur ce front. Le Semi plus grand comprendra également de grands compartiments de rangement en dessous.
Chargement et efficacité
Tesla a également mis l’accent sur l’amélioration de l’efficacité des véhicules et des courbes de charge, et c’est exactement ce qu’ils ont fait. La flotte pilote de test de Tesla a parcouru 7,5 millions de kilomètres, et ces distances ont vu Tesla perfectionner en permanence le logiciel et le matériel du Semi.
L’un des semi-remorques affiche déjà 400 000 km (ou 248 000 mi) au compteur en 1,5 an et il a transporté un poids nominal brut constant. Cela signifie que ce semi-remorque particulier a transporté son poids nominal maximal partout, soit environ 80 000 livres.
Tesla a encore beaucoup à montrer, avec de nouveaux projets visant à accroître l’efficacité des véhicules. L’entreprise a également l’intention d’adapter la façon dont ses clients rechargeront le Semi – aucun temps de charge dédié ne sera nécessaire.
Au lieu de cela, le Tesla Semi se chargera pendant le chargement et le déchargement et pendant les pauses obligatoires du conducteur. En moyenne, il faut environ 2 à 3 heures pour charger ou décharger un semi-remorque, ce qui laisse suffisamment de temps pour charger sur le Megawatt Charging System (MCS) de Tesla.
Vidéo
Vous trouverez ci-dessous la discussion complète de Dan Priestley parlant du Tesla Semi lors de l’exposition en Allemagne.
Voici la présentation complète d’aujourd’hui de @TeslaDan Priestley, responsable de l’ingénierie des semi-conducteurs, et un représentant de PepsiCo, où ils parlent de l’étude de cas Tesla Semi de PepsiCo. pic.twitter.com/kvro9hk5OY
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 18 septembre 2024
Extension du programme Semi
Tesla a l’intention d’étendre le programme Semi actuel aux États-Unis. Pour l’instant, il se limite à PepsiCo et à ses filiales, dont Frito-Lay. Nous avons vu des camions Pepsi et Frito-Lay sur les autoroutes de Californie et d’autres États, mais Tesla a l’intention de commencer à livrer d’autres clients vers la fin de cette année.
Tesla a confirmé son intention de lancer la production à grande échelle du Semi, et avec la nouvelle usine en construction au Texas, il est probable qu’elle y parvienne bientôt.
Nous sommes très impatients de voir ce que l’avenir réserve au Semi : ce sera un véritable tournant pour les transports en Amérique du Nord et en Europe et un grand pas vers la réduction des émissions de carbone.
