Le dirigeant tchétchène Ramzan Kadyrov a publié une vidéo d’un cybertruck équipé d’une mitrailleuse.
Les véhicules en provenance des États-Unis peuvent être transportés par voie maritime vers l’Europe avant d’entrer en Russie.
Le Cybertruck aurait pu être revendu à Kadyrov par le propriétaire d’origine via un pays de l’UE.
Malgré l’interdiction d’exporter des Tesla Cybertrucks vers la Russie, le dirigeant tchétchène Ramzan Kadyrov en aurait reçu un.
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Cybertruck en Tchétchénie
Une vidéo publiée par Kadyrov sur Telegram montre un Tesla Cybertruck roulant dans une rue vide et semblant être équipé d’une mitrailleuse. Kadyrov a déclaré que le véhicule serait bientôt envoyé dans la zone d’opérations spéciales, faisant allusion à l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
Kadyrov affirme que le véhicule était un cadeau du fondateur de Tesla, Elon Musk, qu’il a qualifié de « génie le plus puissant de notre époque ». Cependant, Elon Musk a nié cela dans un message désormais supprimé sur X. « Êtes-vous vraiment si attardé que vous pensez que j’offre un Cybertruck à un général russe ?
Une question reste donc sans réponse : comment Kadyrov a-t-il obtenu le Cybertruck ?
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Comment le Cybertruck est-il arrivé en Russie ?
Plusieurs petits pays de l’UE ont été utilisés dans le passé pour le commerce parallèle afin d’éviter les sanctions. Les experts soupçonnent que c’est ainsi que Kadyrov a pu introduire le Cybertruck dans le pays.
“Le Cybertruck serait en fait interdit en vertu des lois sur le contrôle des exportations parce que Tesla est une entreprise américaine”, a déclaré l’expert en conformité Stephen Fallon, faisant référence aux sanctions contre la Russie en raison de la guerre en cours en Ukraine. “Je soupçonne qu’il a probablement été revendu à Kadyrov par le propriétaire d’origine (il y a peut-être plusieurs propriétaires) via les Émirats arabes unis, le Kazakhstan ou la Turquie.”
L’expert en droit douanier Ward Lietaert est du même avis, déclarant à BI que l’UE a été confrontée à de graves violations des sanctions ces derniers mois.
« Au Kazakhstan, par exemple, il n’y a aucune restriction à l’exportation », a déclaré Lietaert. “Le client kazakh vendrait ou expédierait les marchandises au client russe via une sorte de station intermédiaire au Kazakhstan, puis elles aboutiraient en Russie.”
Fallon, qui a travaillé sur la surveillance de la conformité pour plusieurs agences gouvernementales européennes, a également déclaré que l’équipe de Musk était sous pression pour éteindre ce dernier incendie. “Musc ne voulait clairement pas cela, mais je parie que toute une équipe de personnes de l’équipe juridique et de conformité de Tesla est en train de faire une crise cardiaque en ce moment.”
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L’UE et le commerce parallèle
UN Reportage de l’agence de presse AFP de 2023 sur la contrebande de voitures via l’Arménie conforte l’hypothèse d’un contournement des sanctions via l’UE. Le rapport décrit comment les voitures achetées en ligne aux États-Unis finissent en Russie.
Selon l’AFP, les voitures “seront transportées par voie maritime jusqu’au port géorgien de Poti, réparées là-bas, emmenées en Arménie pour dédouanement puis transportées par voie terrestre vers la Russie via la Géorgie”. Lietaert a déclaré que des pays comme l’Arménie, le Kazakhstan, la Géorgie et la Turquie ont fait l’objet d’enquêtes pour commerce parallèle et soi-disant réexportations, qui ne sont pas nécessairement illégales mais représentent néanmoins une zone grise. La réexportation consiste à réexporter des marchandises précédemment importées dans un pays.
L’ambassade arménienne a déclaré à BI qu’elle n’était pas d’accord avec cette pratique. “Nous souhaitons réitérer la position claire du gouvernement arménien : l’Arménie ne soutient pas le contournement des sanctions.”
Pour enrayer ce problème, l’UE a ratifié en 2023 une législation sur les exportations qui comprend une clause « Pas de Russie ». Cette clause s’applique aux exportateurs de l’UE et interdit contractuellement la réexportation d’un nombre limité de marchandises vers ou pour une utilisation en Russie lorsqu’elles sont vendues, fournies, transférées ou exportées vers un pays tiers.
“En dehors de cette clause, les sanctions de l’UE interdisent la vente de véhicules d’une valeur supérieure à 50 000 euros à la Russie”, a déclaré à BI l’expert en politique étrangère Delaney Simon. “Le Tesla Cybertruck coûte plus cher que cela, donc son exportation semble violer les règles européennes.”
« Vous pouvez être sûr que là où il y a des sanctions, il y a un contournement des sanctions », a déclaré Simon à BI. « Plus un régime de sanctions reste en vigueur, plus il existe de moyens de le contourner. »
Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de BI.
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