Tesla devra faire face à une taxe de 9 % sur ses voitures fabriquées en Chine exportées vers l’UE, a déclaré la Commission européenne, alors qu’elle publiait une mise à jour sur son enquête approfondie sur les subventions « injustes » de Pékin aux véhicules électriques.
Les droits de douane sur Tesla – bien inférieurs à la moyenne de 21,3 % sur les entreprises qui ont coopéré à l’enquête de l’UE et de 36,3 % sur celles qui ne l’ont pas fait – sont intervenus après que l’entreprise basée en Californie a demandé un traitement individuel dans le cadre de l’enquête plus large de Bruxelles.
Ces taxes – bien inférieures aux droits de douane de 100 % imposés par les États-Unis – s’ajoutent aux droits de douane de 10 % déjà appliqués par l’UE sur les véhicules électriques en provenance de Chine.
Des responsables de l’UE ont visité les opérations de Tesla à Shanghai en juin et ont déclaré mardi que la société avait bénéficié de subventions de l’État chinois, principalement des batteries à prix réduit, mais aussi des terrains bon marché et des subventions pour les exportateurs.
Le tarif de 9 % s’appliquera au plus tard le 31 octobre, sous réserve de l’approbation des États membres de l’UE.
La décision de Tesla a été révélée alors que la commission a annoncé de modestes ajustements à la baisse des taux de droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine après des discussions techniques avec les entreprises.
Selon les dernières propositions, BYD, qui rivalise avec Tesla pour le titre de premier producteur mondial de véhicules électriques, sera soumis à des droits de douane de 17%, Geely de 19,3% et SAIC de 36,3%. Ces trois taux ont été revus à la baisse depuis la publication des mesures provisoires en juin et pourraient être à nouveau modifiés.
Les responsables européens ont également annoncé mardi qu’aucune entreprise ne devrait payer de droits de douane provisoires avant l’entrée en vigueur probable de ces mesures, prévue fin octobre. Les entreprises sont épargnées par les droits de douane provisoires, car les responsables européens ont conclu que les constructeurs automobiles européens étaient confrontés à une « menace de préjudice » plutôt qu’à un préjudice réel, comme des fermetures d’usines et des pertes d’emplois.
Un responsable de l’UE a déclaré que si rien n’était fait, la croissance des exportations chinoises de véhicules électriques, alimentée par des subventions, entraînerait bientôt un « préjudice important » pour les producteurs de l’UE, ajoutant : « Notre législation nous permet d’agir avant que des gens ne soient licenciés et des usines fermées. »
Le groupe de réflexion de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale a estimé plus tôt cette année que l’aide de la Chine aux véhicules électriques s’élèverait à environ 5,6 milliards de dollars (5,05 milliards d’euros, 4,3 milliards de livres sterling) en 2022, lorsque les paiements directs aux fabricants seraient progressivement supprimés.
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BYD est de loin le plus grand bénéficiaire, avec 3,7 milliards de dollars. Bien que l’aide apportée à Tesla ait été éclipsée par celle de son rival chinois, l’entreprise a été le deuxième plus grand bénéficiaire, avec environ 426 millions de dollars de soutien à son usine de Shanghai.
Le site spécialisé dans le commerce avec la Chine, Soapbox, a publié cette semaine une analyse des chiffres de l’organisme de données de la Commission européenne, Eurostat, et des autorités douanières chinoises, qui ont révélé que l’UE représentait 45 % de la valeur totale des véhicules électriques exportés par Pékin entre juin 2020 et juin 2024.
Les données douanières montrent une augmentation des exportations en avril des fabricants chinois avant les droits de douane anticipés, tandis que dans le même temps, les immatriculations d’importations de véhicules électriques chinois ont augmenté entre avril et mai, avant de baisser par la suite.
2024-08-20 13:57:00
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