Tesla occupe la première place sur le marché allemand des voitures électriques.

À quoi ressemble le marché allemand des voitures électriques ?

Selon les données de l’Office fédéral allemand des véhicules à moteur KBA, 36 400 véhicules Tesla et 34 400 voitures électriques Volkswagen ont été nouvellement immatriculés de janvier à juin. Au second semestre, selon l’expert du secteur Ferdinand Dudenhöffer, la lutte pour les parts de marché pourrait encore s’intensifier et les voitures électriques pourraient devenir nettement moins chères.

Au second semestre 2022, Tesla a pris la couronne à Volkswagen sur le marché allemand des voitures électriques. Maintenant, la société d’Elon Musk a défendu son avance. Cependant, l’avance s’est réduite de 7 400 à deux mille véhicules. Les parts de marché des marques étaient respectivement de 16,5% et 15,6%. Au total, 220 200 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées en Allemagne au premier semestre 2023.

Il y a un net écart derrière les deux leaders, suivis de Mercedes avec 16 900, Audi avec 14 400 et BMW avec 12 800 voitures électriques vendues au premier semestre et des parts de marché comprises entre 7,7% et 5,8%.

Le marché allemand des voitures électriques est plus faible qu’il n’y paraît, a déclaré Dudenhöffer. “Les chiffres d’enregistrement que nous voyons maintenant montrent la réalité d’hier.” Il ajoute que les livraisons actuelles reflètent principalement les arriérés. “En revanche, les nouvelles commandes sont nettement inférieures à celles de 2022.”

Une situation avec des ventes en baisse

Selon lui, la principale raison est la baisse des subventions de l’Etat. Malgré cela, le nombre d’immatriculations de voitures électriques des cinq leaders du marché est supérieur par rapport au premier semestre 2022. Cependant, par rapport au premier semestre 2022, les ventes de toutes les marques à l’exception de Mercedes, qui a bénéficié de la Classe E électrique, ont chuté. L’une des raisons est également la réduction des soutiens au tournant de l’année, qui a provoqué une augmentation extrême des ventes en décembre et une chute en janvier.

Et certaines autres marques font encore pire : “Les ventes des marques qui ont un grand nombre de petits modèles et de véhicules de bas de gamme ont dans certains cas fortement chuté, car la baisse des subventions est plus visible dans ce segment”, a déclaré Dudenhöffer. Cela se reflète également dans les données de KBA : Renault, Opel, Fiat et, dans une certaine mesure, Hyundai, qui enregistraient de bons résultats il y a un an, ont perdu du terrain.

L’arrivée d’une guerre des prix

Dudenhöffer attribue le fait que Volkswagen a évité la crise au fait qu’il a récemment offert plus de rabais. Et ce n’est peut-être que le début. “Je m’attends à une guerre des prix féroce sur le marché européen des voitures électriques”, a-t-il déclaré. “Tesla a produit beaucoup plus de véhicules qu’elle n’en a vendus au cours des 15 derniers mois, et en Chine, elle ne peut plus vendre ses voitures à prix réduit. En conséquence, la guerre des prix se déplace vers l’Europe.”

Cet impact touchera le marché allemand, qui est déjà faible. “En conséquence, les prix de Tesla pourraient encore baisser de cinq à dix pour cent”, s’attend Dudenhöffer. Cependant, selon lui, il reste à voir jusqu’où iront les autres marques : “C’est peut-être une bonne nouvelle pour les consommateurs, mais cela va poser des problèmes aux fabricants”.

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